Motorradhersteller Benelli komplettiert mit der Leoncino 800 die 125er- und 500er-Modelle der Baureihe und markiert zugleich Benellis Einstieg in die h\u00f6heren Hubraumklassen.<\/p>\n
Die italienischen Designer haben dem modernen italienischen Roadster eine attraktive Kombination aus klassischen und aktuellen Stil-Elementen auf den schlanken Leib geschneidert. Auffallend beim kleinen L\u00f6wen, so die \u00dcbersetzung von Leoncino, ist die sorgf\u00e4ltige Fertigungsqualit\u00e4t und die Liebe zum Detail. So ist der neue Gitterrohr-Rahmen nicht nur ein Hingucker, er sorgt beim spritzigen Zweizylinder-Bike auch f\u00fcr sportliche Tugenden und verbessert die Fahreigenschaften.<\/p>\n
Herzst\u00fcck des Euro-5-Modells ist der neue, wassergek\u00fchlte Zweizylinder-Motor mit 754 Kubik, der bissig am Gas h\u00e4ngt und das schicke Bike mit satter Power und kerniger Klangkulisse antreibt. Er leistet 56 kW\/76,2 PS bei 8.500 U\/min liefert ein Drehmoment von 67 Nm bei 6.500 U\/min.
\nVorne ist eine Upside-Down-Gabel mit 50 Millimeter Durchmesser und 130 Millimeter Federweg installiert, im Heck arbeitet eine Schwinge mit zentralem Monoshock unde mittels Handrad einstellbarer Federvorspannung. Der breite Lenker, die aufrechte, aber sportliche Sitzposition mit 82 Zentimeter H\u00f6he und das klar strukturierte Cockpit mit TFT-Display und neuester Technologie sorgen f\u00fcr Kontrolle und \u00dcbersicht.<\/p>\n
Das Bremssystem der Leoncino 800 bietet laut Motorradhersteller Benelli Sicherheit dank der halbschwimmenden Doppelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und radial montierter Bremss\u00e4ttel mit vier Kolben vorn sowie der hinteren Scheibe mit 260 Millimeter Durchmesser und Doppelkolben-Bremssattel,das Ganze wird von einem Bosch-ABS unterst\u00fctzt.<\/p>\n
Zu haben ist die neue Leoncino 800 ab sofort bei rund 100 deutschen Benelli-H\u00e4ndlern in den Farben Steel Grey und Forest<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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