Bagger sind stromlinienf\u00f6rmige Touren-Motorr\u00e4der mit hohem Windschild und zwei fest verbauten Hartschalenkoffern, den Bags (Bagger). Sie haben kein Top Case, jedoch eine breite Verkleidung und komfortable Sitze. All das macht sie zu bequemen Reisemaschinen. BMW hat gleich zwei unterschiedliche Modelle: die R18 Bagger und die K1600 Bagger.<\/p>\n
Um 20 Uhr hei\u00dft es auf der F\u00e4hre zu sein in Hirtshals\/D\u00e4nemark, um von dort nach Bergen in Norwegen zu schippern. Kein Problem f\u00fcr die beiden riesigen Tourenmaschinen, die BMW R 18 Bagger und BMW K 1600 Bagger. In Berlin draufsetzen und die gut 850 Kilometer lange Strecke durchfahren, das k\u00f6nnen Biker mit den Reisebikes. Allerdings machen die Tankf\u00fcllungen dabei nicht mit. Alle rund 350 Kilometer muss nachgetankt werden. Beide verbrauchen gut 5,5 Liter auf 100 Kilometer. Bei rasanter und z\u00fcgiger Autobahnfahrt k\u00f6nnen es auch schon mal 6,9 Liter sein. Die R 18 Bagger hat mit 720 Millimetern die niedrigere Sitzh\u00f6he, bei der K 1600 Bagger sind es 750 Millimeter. Beide lassen sich \u00e4u\u00dferst bequem auf jeder Distanz bewegen.<\/p>\n
Nun rollen die dicken B erst einmal in Bergen\/Norwegen von der F\u00e4hre. Die R 18 in Violett-blau-grau mit riesiger Front, die K 1600 in braun auch mit hoher Front, aber eher Bagger untypisch mit verstellbarem Windschild. Insgesamt wirkt die K 1600 filigraner und sportlicher. Sie wird von einem Sechszylinder-Reihenmotor angetrieben. Der hat 1.649 Kubikzentimeter Hubraum und leistet 160 PS. Die R 18 Bagger hat den „Big-Boxer“ genannten Zweizylinder-Boxermotor, 1.802 Kubikzentimeter Hubraum und 91 PS.<\/p>\n
Gem\u00fctliche Kurvenstrecken, einige Spitzkehren, kleine schmale Landstra\u00dfen, faszinierende Br\u00fccken, immer wieder F\u00e4hren und auch zweispurige Europastra\u00dfen – so geht die Tour durch Norwegen. Auf langen Geraden blubbert, brummt und stampft die R 18 B vor sind hin. Hier ist ihr Revier, da ist sie einer Harley-Davidson \u00e4hnlich. Von 2.000 bis 4.000 Umdrehungen sind jederzeit \u00fcber 150 Newtonmeter Drehmoment abrufbar. Enge Kurven, schnelle Geschwindigkeitswechsel, rasante \u00dcberholman\u00f6ver sind nicht ihr Ding. Touren und Cruisen, das kann sie.<\/p>\n
Ganz anders die K 1600 B, der Sechszylinder l\u00e4uft kraftvoll und rund. Sanft, seidig und dynamisch legt sie los. \u00dcber 50 Kilogramm leichter als die R 18 B, l\u00e4sst sie sich – auch Dank des Quickshifters – fast spielend leicht durch Kurven und auf den oft engen Stra\u00dfen bewegen. Biker haben es mit ihr leichter als mit der eher schwerf\u00e4lligeren, aber ehrlicheren R 18 B. Sie ist vor allem sportlicher Reisetourer.<\/p>\n
Komfortabel sind jedoch beide:
\naufsitzen, Startknopf dr\u00fccken – die Bagger haben ein „keyless-go“ System – Arme nach vorne gelegt, ein wenig angewinkelt, das ist gem\u00fctlich. Ein paar Minuten an die vielen Kn\u00f6pfe am Lenker gew\u00f6hnen, das sch\u00f6ne gro\u00dfe digitale Display anschauen und kennenlernen, seine Ansteuerung studieren und schon geht es los. Ein Sozius hat zwar auf beiden Baggern Platz, aber die dicken B sind eher Solobikes f\u00fcr Alleinfahrer und Fahrerinnen.<\/p>\n
Geht es um die Sicherheitsausstattung, nehmen sich R 18 B und K 1600 B nicht viel. Die R 18 B hat: Adaptives Kurvenlicht, Hill Start Control, radargest\u00fctzten Tempomat, ACC (Active Cruise Control), drei Fahrmodi Rain, Rock & Roll und die automatische Stabilit\u00e4tskontrolle (ASC). All das gibt es in Serie genauso wie die Motorschleppmomentregelung (MSR), das LED-Licht und die Heizgriffe. Rain, Road und Dynamic hei\u00dfen die Fahrmodi der K 1600 B. Sie ist ebenfalls mit LED-Scheinwerfern und Adaptivem Kurvenlicht ausgestattet, hat unter anderem ein elektronisch einstellbares Fahrwerk mit Beladungsausgleich (Dynamic ESA) und eine R\u00fcckfahrhilfe.<\/p>\n
Die Fahrt mit den zwei dicken B endet in Bergen an der F\u00e4hre. Rund 2.000 Kilometer wurden die Dickschiffe entlang von diversen Fjorden bewegt. Beide sind f\u00fcr lange Touren ausgelegt. Pluspunkte sammelt die BMW K 1600 B bei der Zuladung. Die Koffer sind gr\u00f6\u00dfer und \u00fcppiger als die der BMW R 18 B, deren Lautsprecher in den beiden Koffern zudem Platz wegnehmen.<\/p>\n
Minuspunkte gibt es au\u00dferdem f\u00fcr das BMW eigene Navigationssystem in beiden Baggern. Die Karten m\u00fcssen aufs Mobiltelefon geladen werden. Nach jedem Stopp, wenn die Motor\u00e4der neu gestartet werden, dauert es einige Zeit, bis das System hochf\u00e4hrt, Kartendarstellungen m\u00fcssen extra geladen werden. Das ist umst\u00e4ndlich und h\u00e4lt auf.<\/p>\n
Die BMW R 18 Bagger gibt es ab 27.760 Euro, die BMW K 1600 Bagger startet bei 26.280 Euro. Wer gem\u00fctlich amerikanisch mit dem Motorrad reisen will, w\u00e4hlt die R 18 B, wer lieber europ\u00e4isch dynamisch f\u00e4hrt w\u00e4hlt die K 1600 B. Rainer Unruh \/ mid<\/p>\n
Technische Daten BMW R18 Bagger:<\/strong><\/p>\n – Motor: Luft-\/\u00d6lgek\u00fchlter Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor mit zwei \u00fcber der Kurbelwelle liegenden kettenangetriebenen Nockenwellen<\/p>\n – Getriebe: Klauengeschaltetes 6-Gang Getriebe in separatem Getriebegeh\u00e4use<\/p>\n – Hubraum: 1.802 Kubikzentimeter<\/p>\n – Leistung: 67 kW\/91 PS bei 4.750 U\/min<\/p>\n – max. Drehmoment: 158 Nm bei 3.000 U\/min<\/p>\n – Bremse vorne: Doppelscheibenbremse, Durchmesser 300 mm, 4-Kolben-Festsattel<\/p>\n – Bremse hinten: Einscheibenbremse, Durchmesser 300 mm, 4-Kolben-Festsattel<\/p>\n – Reifen vorne: 120\/70 R19<\/p>\n – Reifen hinten: 180\/65 B16<\/p>\n – Sitzh\u00f6he: 720 mm<\/p>\n – Antrieb: Kardan<\/p>\n – Tankinhalt: 24 l (davon 4 l Reserve)<\/p>\n – Verbrauch: 5,8 l\/100 km<\/p>\n – Trockengewicht (vollgetankt): 398 kg<\/p>\n – H\u00f6chstgeschwindigkeit: \u00fcber 180 km\/h Technische Daten BMW 1600 K Bagger:<\/strong><\/p>\n – Motor: \u00d6l-\/Wassergek\u00fchlter Sechszylinder-Viertakt-Reihenmotor mit vier Ventilen pro Zylinder<\/p>\n – Getriebe: Klauengeschaltetes Sechsgang-Getriebe mit Schr\u00e4gverzahnung – max. Drehmoment: 180 Nm bei 5.250 U\/min<\/p>\n – Bremse vorne: Doppelscheibenbremse, Durchmesser 320 mm, 4-Kolben-Festsattel<\/p>\n – Bremse hinten: Einscheibenbremse, Durchmesser 320 mm, 2-Kolben-Schwimmsattel<\/p>\n – Reifen vorne: 120\/70 ZR 17<\/p>\n – Reifen hinten: 190\/55 ZR 17<\/p>\n – Sitzh\u00f6he: 750 mm<\/p>\n – Antrieb: Kardan<\/p>\n – Tankinhalt: 26,5 Liter (4 Liter davon Reserve)<\/p>\n – Verbrauch: 5,9 l\/100 km<\/p>\n – Trockengewicht: 344 kg<\/p>\n – H\u00f6chstgeschwindigkeit: 200 km\/h<\/p><\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Bagger sind stromlinienf\u00f6rmige Touren-Motorr\u00e4der mit hohem Windschild und zwei fest verbauten Hartschalenkoffern, den Bags (Bagger). Sie haben kein Top Case, jedoch eine breite Verkleidung und komfortable Sitze. All das macht … \u201eTestfahrt mit den BMW Touren-Motorr\u00e4der R 18 Bagger und K 1600 Bagger\u201c <\/span>weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[30,1],"tags":[],"class_list":["post-69196","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-fahrzeugtechnik","category-allgemein"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.workerwheels.de\/wwcms\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/69196","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.workerwheels.de\/wwcms\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.workerwheels.de\/wwcms\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.workerwheels.de\/wwcms\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.workerwheels.de\/wwcms\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=69196"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.workerwheels.de\/wwcms\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/69196\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":69197,"href":"https:\/\/www.workerwheels.de\/wwcms\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/69196\/revisions\/69197"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.workerwheels.de\/wwcms\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=69196"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.workerwheels.de\/wwcms\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=69196"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.workerwheels.de\/wwcms\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=69196"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nmid\/ruh<\/p>\n
\n– Hubraum: 1.649 Kubikzentimeter
\n– Leistung: 118 kW (160 PS) bei 6.750 U\/min<\/p>\n