{"id":68774,"date":"2021-01-24T08:59:26","date_gmt":"2021-01-24T07:59:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.workerwheels.de\/wwcms\/?p=68774"},"modified":"2021-01-24T08:59:26","modified_gmt":"2021-01-24T07:59:26","slug":"die-statistik-luegt-nicht-das-ist-der-deutsche-durchschnitts-biker","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.workerwheels.de\/wwcms\/2021\/01\/24\/die-statistik-luegt-nicht-das-ist-der-deutsche-durchschnitts-biker\/","title":{"rendered":"Die Statistik l\u00fcgt nicht – Das ist der deutsche Durchschnitts-Biker"},"content":{"rendered":"
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Die Werbung der Motorradhersteller preist \u00fcberwiegend den jungen, dynamischen, m\u00e4nnlichen Biker. Der Blick in die Statistik malt ein anderes Biker-Bild.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Motorrad fahren ist wieder angesagt \u2013 das zumindest zeigen die Zulassungszahlen aus dem Jahr 2020. \u00dcberall machen sich fette Plus-Zeichen breit. 131.410 neu zugelassene Motorr\u00e4der bedeuten plus 17,2 Prozent. 35.853 neu zugelassene Leichtkraftr\u00e4der bedeuten plus 77,5 Prozent. Zus\u00e4tzlich legen die Leichtkraftroller um 107,6 Prozent auf 28.034 Neuzulassungen zu. Selbst die Roller k\u00f6nnen um 2,4 Prozent auf 16.728 Neuzulassungen zulegen.<\/p>\n

Die alten M\u00e4nner dominieren<\/h3>\n

Aber welche Fahrer stecken hinter diesen Zahlen? Auch dazu gibt die Statistik Auskunft. Blicken wir zun\u00e4chst auf die Motorradfahrer, wobei wir davon ausgehen, dass die Halter auch tats\u00e4chlich die Fahrer sind. Und nat\u00fcrlich enthalten alle Gruppen jeweils M\u00e4nner und Frauen. Der Gesamtmotorradmarkt 2020 teilt sich in 73,5 Prozent M\u00e4nner und 10,6 Prozent Frauen \u2013 der Rest entf\u00e4llt auf gewerbliche Neuzulassungen. Das Gros der Neuzulassungen brachte die Altersklasse zwischen 50 und 59 Jahren auf die Stra\u00dfen. Hier stehen 40.312 Neuzulassungen (36,5 %) zu Buche. Die zweitst\u00e4rkste Altersgruppe bilden die 40 bis 49-J\u00e4hrigen mit 20.768 Neuzulassungen (18,8 %). Erst jetzt folgen mit 18.375 Neuzulassungen (16,6 %) die Motorradfahrer unter 30 Jahren. Die vierte Kraft bilden die \u00fcber 60-J\u00e4hrigen mit 16.210 Neuzulassungen (14,7 %). Schlusslicht mit 14.802 Neuzulassungen (13,4 %) bildet die Altersgruppe zwischen 30 und 39 Jahren.<\/p>\n

Enduros und Naked Bikes bevorzugt<\/h3>\n

Aufschlussreich auch, in welchen Segmenten Motorradfahrer unterwegs sind. Absolut dominant sind Allrounder\/Naked Bikes mit 48.374 Neuzulassungen. Die zweitst\u00e4rkste Gemeinschaft b\u00fcndelt sich mit 35.831 Neuzulassungen bei den Enduros\/Supermotos, wobei der Fokus klar auf Enduro liegen d\u00fcrfte. Chopper\/Cruiser waren f\u00fcr 14.233 Biker die erste Wahl. Das Segment Sportler\/Supersportler kann 6.184 Neuzulassungen auf sich vereinigen. Die Tourer\/Sporttourer-Fraktion bildet mit 4.635 Neuzulassungen das Schlusslicht.<\/p>\n

Viel Leistung gefragt<\/h3>\n

Abschlie\u00dfend blicken wir noch auf die Verteilung nach Leistungsklassen. Abgesehen vom Segment Chopper\/Cruiser wird \u00fcberwiegend in der Klasse \u00fcber 100 PS gekauft. Das Gros der Chopper\/Cruiser-K\u00e4ufer bleibt knapp unter dieser Schwelle.<\/p>\n

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Motorradneuzulassungen 2020 nach Hubraum<\/h3>\n
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Hubraum<\/th>\nAnzahl<\/td>\nAnteil<\/td>\n<\/tr>\n
126 – 249 ccm<\/th>\n1.216<\/td>\n0,9 %<\/td>\n<\/tr>\n
250 – 499 ccm<\/th>\n17.216<\/td>\n13,1 %<\/td>\n<\/tr>\n
500 – 749 ccm<\/th>\n33.367<\/td>\n25,4 %<\/td>\n<\/tr>\n
750 – 999 ccm<\/th>\n35.449<\/td>\n27, 0 %<\/td>\n<\/tr>\n
1.000 – 1.249 ccm<\/th>\n16.287<\/td>\n12,4 %<\/td>\n<\/tr>\n
1.250 ccm und mehr<\/th>\n27.332<\/td>\n20,8 %<\/td>\n<\/tr>\n
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Res\u00fcmee: Der deutsche Durchschnittsmotorradfahrer ist zwischen 50 und 59 Jahre alt und sitzt auf einer Enduro oder einem Naked Bike mit \u00fcber 100 PS Leistung. Wer jetzt einen BMW GS-Fahrer oder einen Kawasaki Z900-Piloten vor Auge hat, liegt nicht so falsch, wie der Blick auf die Top 50 der Neuzulassungen zeigt.<\/strong><\/p>\n

Die Alten dominieren auch die 125er-Klassen<\/h3>\n

Noch ein kurzer Blick auf die 125er-Klasse, die ja klassisch als Einsteigerklasse f\u00fcr den Nachwuchs angesehen wird. Die Leichtkraftr\u00e4der lockten in 2020 aber nicht die jungen Biker an, sondern eher die Silberlocken. Rund 62 Prozent der Leichtkraftrad-K\u00e4ufer waren zwischen 40 und 60 Jahren alt. Bei den 125er-Rollern entfallen die Neuzulassungen sogar zu fast 83 Prozent auf Halter \u00fcber 40 Jahren.<\/p>\n

Hier schl\u00e4gt die neue B196-Regelung voll durch, die es Autofahrern erlaubt, leichter aufs Zweirad umzusteigen. Ein weiterer Aspekt k\u00f6nnte sein, dass die Alten f\u00fcr die Jungen kaufen und eben als Halter in den Papieren stehen.<\/p>\n

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Fazit<\/h3>\n<\/div>\n

Motorrad fahren ist in Deutschland, zumindest wenn es um Neumaschinen geht, ein Ding von alten M\u00e4nnern. Das h\u00e4ngt vermutlich auch mit den hohen Kosten f\u00fcr dieses Hobby zusammen. Gefahren werden leistungsstarke Enduros oder Naked Bikes. Stark zeigen sich die \u00e4lteren Jahrg\u00e4nge aber auch, wenn es um die 125er-Klasse geht. Hier lockt der neue B196-Schein Autofahrer auf das Zweirad.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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