{"id":453,"date":"2017-01-30T08:47:12","date_gmt":"2017-01-30T07:47:12","guid":{"rendered":"http:\/\/www.workerwheels.de\/wwcms\/?p=453"},"modified":"2019-12-30T13:36:13","modified_gmt":"2019-12-30T12:36:13","slug":"die-isle-of-man-empfaengt-die-worker-wheels","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.workerwheels.de\/wwcms\/2017\/01\/30\/die-isle-of-man-empfaengt-die-worker-wheels\/","title":{"rendered":"Die „Isle of Man“ empf\u00e4ngt die Worker Wheels"},"content":{"rendered":"
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Das rasanteste Motorradrennen der Welt, die Tourist Trophy auf der kleinen Insel, Isle of Man zwischen Irland und England, begr\u00fc\u00dfte im Juni 2016 die Worker Wheels der IG Metall aus Wolfsburg und Braunschweig.<\/div>\n

Der Event eines jeden Motorradfahrers, wo sich selbst Profi Rennfahrer vor den Gladiatoren dieser Rennstrecke verneigen. Bereits Mitte 2015 fanden sich 4 Mitglieder der Worker Wheels, sowie 2 weitere Supporter zusammen unter der Initiative von Michael R\u00f6hrich. Der Ducati Fahrer nutzte die Gelegenheit im Rahmen der VW IG Metall WOB eine der l\u00e4ngsten Touren zu initiieren. Michael R\u00f6hrich selbst: „Zun\u00e4chst war es ein pers\u00f6nlicher Wunsch an dem Event teilzunehmen. In unseren regelm\u00e4\u00dfigen Runden ergab sich nach kurzer Bekanntgabe die Worker Wheels Tour 2016. Klasse, dass sich dieses Team in dieser kurzen Zeit bilden konnte!“<\/p>\n

Das rasanteste Motorradrennen der Welt, die Tourist Trophy auf der kleinen Insel, Isle of Man, zwischen Irland und England, begr\u00fc\u00dfte im Juni 2016 die Worker Wheels der IG Metall aus Wolfsburg und Braunschweig.<\/p>\n<\/div>\n

Ein Team aus den Bereichen der IT, Produktion und Logistik. Eine gute Basis w\u00e4hrend der Renntage um sich beruflich auszutauschen, aber auch f\u00fcr das soziale Engagement der Worker Wheels in unserer Region neue Ideen zu sch\u00f6pfen. Mitglieder des Teams waren (v.l.n.r.v.o.) Reinhard Brandt, Bernhard Patommel, Larissa Taegtmeier, J\u00f6rg Ecke, Michael R\u00f6hrich und Manfred Seifert. Kurz nach Anmeldeschluss ging die Planung in die erste Runde. Bereits Ende 2015 wurden die F\u00e4hren von Rotterdam nach Hull (England) und von Liverpool nach Douglas (Isle of Man) gebucht.<\/div>\n
Dazu die \u00dcbernachtungen auf der Insel in der N\u00e4he der Rennstrecke. Nicht nur die Gruppenbuchung, sondern auch die Auswahl eines kompetenten Anbieters zur \u00dcberfahrt lie\u00df sich relativ zeitintensiv gestalten, was sich aber auch nicht vermeiden lie\u00df, sagt Michael R\u00f6hrich. Runde 2 der Reiseplanung startete 2 Monate vor Abfahrt bei einer gem\u00fctlichen Tafelrunde in Gifhorn. Erste Ideen und W\u00fcnsche wurden ge\u00e4u\u00dfert, erste Lekt\u00fcren gemeinsam besprochen, sowie Teile der Anreiseplanung untereinander aufgeteilt. Dabei wurden relevante Fahrregeln in England und diverse wetterabh\u00e4ngige Fahrverh\u00e4ltnisse besprochen. Die 2000 km konnten nun angegangen werden. Am 01.06.2016 um 9 Uhr war es soweit. Die Teilnehmer starteten in zwei Gruppen mit dem Ziel die F\u00e4hre in Rotterdam am Abend zu erreichen. Bereits im Vorfeld wurde genug Zeitpuffer eingeplant, aufgrund schlechter Wettervorhersage. So kam es auch, dass bereits in den ersten Stunden durch Gewitter und Sturm die erste Teilstrecke bis zur holl\u00e4ndischen Grenze in Angriff genommen werden musste.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
Aquaplaning, als st\u00e4ndiger Begleiter und dazu die LKWs die buchst\u00e4blich Wasserw\u00e4nde erzeugten, mussten durchfahren werden. Dabei konnten die Worker Wheels ihr K\u00f6nnen und Willensst\u00e4rke beweisen. Kurz nach \u00dcberquerung der holl\u00e4ndischen Grenze besserten sich die Wetterverh\u00e4ltnisse. Die Regenkombis wurden ausgezogen, die Lederkombis kamen zum Vorschein und man freute sich gemeinsam die letzte Teilstrecke der ersten Anreise Etappe sportlich abzufahren. Alle Fahrer kamen p\u00fcnktlich in Rotterdam an, um mit der F\u00e4hre \u00fcber Nacht nach England zu fahren. Die Einfahrt mit den Motorr\u00e4dern in die F\u00e4hre wurde bereits zu einem kleinen H\u00f6hepunkt.<\/div>\n
Mit weiteren Hunderten Bikern wurde in einer echoartigen Motorenkulisse die F\u00e4hre eingenommen. Die \u00dcberfahrt gestaltete sich, als sehr angenehm mit einem auswahlreiches Abendbuffet und einer stimmungsvolle Abendveranstaltung. Abends auf den Zimmern wurden gemeinsam die letzten Abstimmungen f\u00fcr die n\u00e4chste Anreisetappe in England besprochen.<\/div>\n
Fr\u00fch morgens am 02.06.16 legte die F\u00e4hre an und so fuhren die Worker Wheels nach einem kr\u00e4ftigen Biker Fr\u00fchst\u00fcck nach englischen Stil vom Bord. Bei sch\u00f6nem Wetter und Linksverkehr, f\u00fchrte die zweite Etappe der Anreise \u00fcber Manchester. Am Stadion von Manchester City vorbei und diversen Sehensw\u00fcrdigkeiten wurde eine Mittagspause im Hardrock Caf\u00e9 eingelegt. Die deftigen B\u00fcrger und Rock Atmosph\u00e4re gab der Mannschaft weitere Energie, um auch die zweite und letzte F\u00e4hre der Anreise am Abend in Liverpool zu erreichen. Die Ankunft im Hafen Liverpools wurde von unz\u00e4hligen Motorradfahrern aus verschiedenen europ\u00e4ischen L\u00e4ndern begr\u00fc\u00dft mit dem Ziel – Isle of Man! Dabei konnten die Worker Wheels Edle Maschinen bis zu Klassikern bestaunen und sich mit Gleichgesinnten austauschen. Die Einfahrt in die F\u00e4hre \u00fcbertraf noch einmal die bereits erlebte Motorenkulisse auf der Ersten F\u00e4hre. G\u00e4nsehautstimmung in diesem einmaligen Moment.<\/div>\n
Nach ca. 3 Stunden, um 22 Uhr legte die F\u00e4hre an und die Worker Wheels betraten die ber\u00fchmte Insel. Die Isle of Man war erreicht. Kurz nach Ankunft wurden im Zeltlager eines Reifenherstellers die Schlafpl\u00e4tze eingenommen und dazu gab es ein k\u00fchles Helles.Ausgeschlafen ging es am n\u00e4chsten Tag zun\u00e4chst zum Fr\u00fchst\u00fcck und dann in die Stadt zu einer ersten Erkundungstour.<\/div>\n
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An englischen Fachwerkh\u00e4usern vorbei Richtung Promenade, wo sich die Motorradelite zwischen Pubs, Shops und Musik trafen. Dabei konnten auch erste Teilstrecken der TT begutachtet werden, die zum Teil durch die Hauptstadt der Insel Douglas f\u00fchren. Man stellte fest, dass keine pr\u00e4parierten Rennstrecken vorhanden waren, sondern tats\u00e4chlich \u00fcbliche Stra\u00dfen, wie man diese zum Teil in jeder \u00fcblichen deutschen Stadt vorfindet. Selbst Sicherheitsvorkehrungen sind nur auf ein Minimum angebracht, so das man selbst zum Ergebnis kam: Respekt vor diesen Fahrern, die sich hier Jahr f\u00fcr Jahr \u00fcber der 300 km\/h Grenze messen. 5 Meter zwischen Fan und Maschine gaben den Worker Wheels ein unglaubliches Gef\u00fchl, begleitet von der immer wieder kehrenden Frage: Wie kann sich Mensch und Maschine in dieser Form zu solchen Leistungen verschmelzen. Bei st\u00e4ndigen 20 Grad und Sonne genossen die Biker den ersten Renntag. Nach dem Rennen kehrte man begeistert zur\u00fcck, um die Abstimmung der ersten Tour auf der Isle of Man am n\u00e4chsten Tag zu besprechen. Reinhard Brandt \u00fcbernahm dabei die Routenplanung in gemeinsamer Abstimmung mit der Mannschaft. Am n\u00e4chsten Tag ging es auch schon mit dem ersten Rennen der Superbikes los. In einer scharfen Rechtskurve, wo die Fahrer von bis zu 280 km\/h mitten in der Stadt auf ca. 30 km\/h runter schalten und abbremsen m\u00fcssen, fanden die Worker Wheels eine ph\u00e4nomenale Sicht auf die Rennboliden. Am n\u00e4chsten Tag starteten die Worker Wheels ihre Maschinen – die Tour konnte losgehen. Selbstverst\u00e4ndlich unter Beachtung des Linksverkehrs konnten die ersten Tour Ziele angefahren werden. Durch gr\u00fcne h\u00fcglige Landschaften an der K\u00fcste entlang bei voller Sonne sah man unvergessene Bilder.<\/div>\n
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Zugleich aber auch immer unter vielen Gleichgesinnten mit ihren Maschinen aus ganz Europa, was der ganzen Atmosph\u00e4re das Gef\u00fchl von Einigkeit und Zusammenhalt gab. Dabei wurde auch Teil der Rennstra\u00dfen abgefahren, die durch enge Gassen und nah anliegenden Landh\u00e4usern umgeben waren. Nach Tourende und einer kalten Dusche kam man wieder zusammen, um die ersten Eindr\u00fccke der Insel zu teilen. Erg\u00e4nzt aber auch von dem am n\u00e4chsten Tag bevorstehendem Event – der „Mad Sunday“, wo sich die angereisten Motorradfahrer auf der Insel privat messen.Am n\u00e4chsten Tag fr\u00fch morgens begr\u00fc\u00dfte die Mannschaft ein leichtes Schauer, das nicht zwingend einladend wirkte. Dabei entschlossen sich trotz Wetterverh\u00e4ltnisse 2 von 6 in den Mad Sunday zu starten Michael R\u00f6hrich und Reinhard Brand zogen mit den Ma\u00dfen auf die Rennstrecke, die au\u00dferhalb der St\u00e4dte und D\u00f6rfer freigegeben war, ohne Geschwindigkeitsbegrenzung und nur in einer Richtung befahrbar. Der zweite Teil der Mannschaft begab sich in die Stadt und dr\u00fcckte den beiden Kollegen die Daumen.<\/div>\n
Die Tour am Mad Sunday startete zun\u00e4chst durch Douglas. Stra\u00dfen mit unz\u00e4hligen Motorradfahrern, alle mit dem Ziel raus zu den H\u00fcgeln. Einzelne Fahrzeuge versanken dabei in der Masse der Biker und wurden von der Soundkulisse der Maschinen \u00fcberschwemmt. Kurz nach Verlassen der Stadt zog man z\u00fcgiger durch die D\u00f6rfer auf engen Stra\u00dfen. Der Himmel klarte dabei auf und die ersten Sonnenstrahlen kamen durch. Nun waren beste Bedingungen f\u00fcr eine spannende, aber auch sch\u00f6ne Tour. Es ging los – die ersten Fahrer auf Ihren Maschinen aus Holland, Belgien oder Deutschland drehten auf.<\/div>\n
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Reinhard Brand und Michael R\u00f6hrich zun\u00e4chst etwas vorsichtig, auch aufgrund in der Vergangenheit einiger zu Tode kommenden Fahrern. Nach den ersten \u00dcberholman\u00f6vern erh\u00f6hte man die Geschwindigkeit bis zu 200 km\/h auf der freigegeben Teilstrecke. Konzentration und Erfahrung waren nun gefragt. Selbst leichte Kurven durfte man nicht untersch\u00e4tzen. Einheimische Fahrer, die mit der Strecke vertraut waren fuhren weit<\/div>\n
\u00fcber der 200 km\/h Grenze. Atemberaubende Momente!<\/div>\n
Die Fitness wurde dabei beansprucht und daher wurde an dem Monument von dem verstorbenen Joe Dunlop (26facher Sieger der TT) Rast gemacht. Eine Wiese vor einem Berghaus, die auch Getr\u00e4nke und Speisen anbot, wurde genutzt um neue Kraft zu tanken. Dabei bestaunten die Worker Wheels die Fahrer aus vielen Nationen, die ihr K\u00f6nnen bewiesen. Unter der Sonne und von den strahlenden Maschinen umgeben, wurde die Stimmung zun\u00e4chst von einem verunfallten Fahrer vor den Augen der Worker Wheels einged\u00e4mmt. Polizei, Krankenwagen und Hubschrauber waren nach wenigen Minuten vor Ort. Die Strecke wurde zun\u00e4chst abgesperrt. Die Stra\u00dfenreinigung traf kurz nach Bergung ein, um die ohne Geschwindigkeitsbegrenzung freigegebene one way Strecke zu pr\u00e4parieren.<\/div>\n
Kurz nach Freigabe der Strecke fuhren Michael R\u00f6hrich und Reinhard Brand, als erste Fahrer los. An dem Unfallort vorbei und mit weiteren Fahrern im R\u00fccken zog man durch die irisch gepr\u00e4gte Landschaft entlang, mit angemessener Geschwindigkeit und Vorsicht. Das n\u00e4chste Ziel war das Fahrerlager der Profis, wo ausgiebig geschaut und gegessen wurde. Mit diesen ganzen Eindr\u00fccken erreichte man am Abend wohl auf das Zeltlager. Am n\u00e4chsten Tag stand ein weiteres Rennen auf der Tagesordnung. Dabei bildeten das Team 2 Gruppen, die das Rennen von zwei Perspektiven bestaunten, die Haupttrib\u00fcne und die Boxengasse N\u00e4he der Rennstrecke zwischen anderen Fans und Einheimische. An den Boxengassen viel<\/div>\n
Get\u00fcmmel durch Mechaniker und Ingenieure. Nicht weit weg davon Angeh\u00f6rige der Rennfahrer ausgestattet mit mobilen Radios, um nah bei ihren Kindern und Enkelkinder zu sein. Die Motoren der Rennboliden dabei laut und unglaublich schnell, mitten durch die Stadt – Runde f\u00fcr Runde, schneller und schneller. Die Wetterverh\u00e4ltnisse waren dabei ein Traum. Sonne und 20 Grad, optimale Bedingungen, um neue Rekorde aufzustellen. Dabei erreichte Michael Dunlop einen neuen Streckenrekord und durchbrach die 17 Minuten Schallmauer. Bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 214,675 km\/h flog er die 60 km lange Strecke in nur 16,58 Minuten ab, bei einer H\u00f6chstgeschwindigkeit von \u00fcber 350 km\/h. Unglaubliche Werte, wenn man bedenkt das \u00fcbliche Stra\u00dfen durch D\u00f6rfer und St\u00e4dte daf\u00fcr genutzt werden.<\/div>\n
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Ein weiterer Renntag neigte sich somit dem Ende zu und man begab sich zur\u00fcck, um am n\u00e4chsten Tag ausgeruht die letzte Tour anzugehen.Der darauf folgende Vormittag begr\u00fc\u00dfte die Worker Wheels zun\u00e4chst bew\u00f6lkt mit leichtem Schauer. Nichts aber was der Mannschaft aufhielt die letzten KM auf der Insel zu genie\u00dfen. Auf dem Weg Richtung \u201eCastle Town\u201c und \u201eCregneash\u201c mit dem Ziel \u201eCalf of Man\u201c, der s\u00fcdlichste Punkt der Insel, erreichte man das Murray’s Motorcycle Museum. Ein kleines historisches Museum mit vielen Oldtimern, die bereits die TT gefahren hatten, bis hin<\/div>\n
zu ihren alten Nachfolgern, die gut im Schuss aufbewahrt wurden. Eine Oase an Modellen von namhaften europ\u00e4ischen Motorradherstellern aus der Vergangenheit. Mit einer Spende an die Museumsbetreiber verabschiedeten sich die Worker Wheels und begaben sich in ihrer weiteren Etappe. Im Abschluss erreichte man das \u201ePeel\u201c, einen kleinen Haffen, wo man bei Fish & Chips und warmen Kaffee zusammen fand.<\/div>\n
Wie bestellt kamen auch schon die ersten Sonnenstrahlen heraus und es ging idyllisch und passend dazu weiter \u00fcber die \u201eBallaugh Bridge\u201c und \u201eMad Mechanics vorbei – dem n\u00f6rdlichsten befahrbaren Punkt der Insel.<\/div>\n
Eine wundervolle Sicht von der K\u00fcste auf das weite Meer, das einlud zum Entspannen und Verweilen. Im Anschluss \u00fcberquerte die Mannschaft \u201eRiver Sulby\u201c \u00fcber die Garey Ford Stra\u00dfe. Diese Fluss\u00fcberquerung, dass<\/div>\n
an manchen Tagen unter Wasser steht, muss dabei durchgefahren werden, was aber gl\u00fccklicherweise an dem Tag nicht der Fall war.<\/div>\n
Abschlie\u00dfend am Creg Ny Baa vorbei und dem letzten finalen Punkt der Tour, die Boxengasse.<\/div>\n
Mit dieser letzten Tour wurde auch so langsam der Abschied eingel\u00e4utet und man nutzte die letzten Stunden, alles nochmal Review passieren zu lassen.Auf der R\u00fcckreise in den ruhigen Momenten wurde sich ausgiebig ausgetauscht. Bilder und Videos trugen zu einer gem\u00fctlichen Runde bei und st\u00e4rkten nochmals den gemeinsamen Tour Geist f\u00fcr die Heimanreise.<\/div>\n
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Eine unvergessliche Tour, dieohne die Worker Wheels der VW IG Metall und dem Initiator Michael R\u00f6hrich in dieser Form so nicht h\u00e4tte stattfinden k\u00f6nnen. Das Team der TT Tour 2016 sendet beste Gr\u00fc\u00dfe und<\/div>\n
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bis bald.<\/div>\n
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Das rasanteste Motorradrennen der Welt, die Tourist Trophy auf der kleinen Insel, Isle of Man zwischen Irland und England, begr\u00fc\u00dfte im Juni 2016 die Worker Wheels der IG Metall aus … \u201eDie „Isle of Man“ empf\u00e4ngt die Worker Wheels\u201c <\/span>weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":455,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_members_access_role":[],"_members_access_error":""},"categories":[26],"tags":[],"class_list":["post-453","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-berichte-von-treffen-touren-und-ausfahrten"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.workerwheels.de\/wwcms\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/453","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.workerwheels.de\/wwcms\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.workerwheels.de\/wwcms\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.workerwheels.de\/wwcms\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.workerwheels.de\/wwcms\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=453"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.workerwheels.de\/wwcms\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/453\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3800,"href":"https:\/\/www.workerwheels.de\/wwcms\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/453\/revisions\/3800"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.workerwheels.de\/wwcms\/wp-json\/wp\/v2\/media\/455"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.workerwheels.de\/wwcms\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=453"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.workerwheels.de\/wwcms\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=453"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.workerwheels.de\/wwcms\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=453"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}