{"id":3609,"date":"2019-11-01T14:36:05","date_gmt":"2019-11-01T13:36:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.workerwheels.de\/wwcms\/?p=3609"},"modified":"2020-01-11T09:58:23","modified_gmt":"2020-01-11T08:58:23","slug":"ducati-praesentiert-bikes-fuer-2020","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.workerwheels.de\/wwcms\/2019\/11\/01\/ducati-praesentiert-bikes-fuer-2020\/","title":{"rendered":"Ducati pr\u00e4sentiert Bikes f\u00fcr 2020"},"content":{"rendered":"
\n
\"\" <\/picture>
\n

Noch vor der Motorradmesse EICMA pr\u00e4sentiert Ducati seine Bikes f\u00fcr 2020. Darunter die neuen Streetfighter V4 und V4S.<\/p>\n

(Fotos: Ducati)<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

\n

Der Aufschlag von Ducati f\u00fcr das kommende Jahr k\u00f6nnte mit drei Worten beschrieben werden: Superbikes, Streetfighter, Scrambler. Vor allem mit dem ultrastarken Streetfighter V4 mit 208 PS und 105 Newtonmetern maximalem Drehmoment d\u00fcrften die Italiener f\u00fcr Aufsehen sorgen.<\/strong><\/p>\n

\n
\"061_DUCATI_WORLD_PREMIERE_2020_UC101938_High.jpg\" <\/picture><\/a>
\n

Die neue Panigale V4 f\u00e4hrt jetzt mit 217 PS.<\/p>\n

(Foto: Ducati)<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

Bereits vor der Motorradmesse EICMA (7. bis 10. November) hat Ducati die T\u00fccher von seinen Neuheiten f\u00fcr das Jahr 2020 gezogen. Das Sahneschnittchen ist zweifellos die Streetfighter V4, die mit einer ganzen Reihe von Detail\u00e4nderungen in die n\u00e4chste Saison startet und sich nach Aussagen der Entwickler vor allem durch eine leichtere Fahrbarkeit auszeichnet. Das wiederum d\u00fcrfte die Sportfreunde freuen, denn mit 217 PS treten die Panigale V4 und V4S gegen die extrem stark motorisierten Superbikes an.<\/p>\n

<\/div>\n

Spitzen-Bike Panigale V4 neu aufgelegt<\/h2>\n

„Jeder Fahrer sollte mit den 2020er Versionen der Panigale V4 schneller sein als mit den Vorg\u00e4ngermodellen“, hei\u00dft es vonseiten Ducatis. Damit das so ist, haben die Ingenieure das Motorrad f\u00fcnf Millimeter h\u00f6her gelegt und die Federelemente etwas von ihrer H\u00e4rte befreit. Zudem hat man der V4 das Aerodynamikpaket der f\u00fcr den Rennsport optimierten V4R angelegt. Um bei sehr hohen Geschwindigkeiten den Anpressdruck auf das Vorderrad zu erh\u00f6hen, wurden die Winglets an den Flanken der Panigale V4 deutlich vergr\u00f6\u00dfert. Bei einer Geschwindigkeit von 270 km\/h bringt das zur Stabilisation 30 Kilogramm auf das Vorderrad.<\/p>\n

\n
\"MY20_DUCATI_PANIGALE <\/picture><\/a>
\n

Nat\u00fcrlich soll das Superbike vor allem auf der Rennstrecke zu Hause sein.<\/p>\n

(Foto: Ducati)<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

F\u00fcr problemlose Gangwechsel wurden zudem die Traktionskontrolle und der Quickshifter zum Wechseln der G\u00e4nge ohne Ziehen des Kupplungshebels modifiziert. W\u00e4hrend also die Traktionskontrolle die Leistungsregelung der Kurve unterst\u00fctzt, erm\u00f6glicht der EVO 2-Quickshifter sportliches Schalten im Drehzahlbereich \u00fcber 10.000 Kurbelwellenumdrehungen. Zudem soll die Schaltstabilit\u00e4t bei aggressiven Beschleunigungen und Kurvenfahrten unterst\u00fctzt werden.<\/p>\n

Der Treibsatz f\u00fcr die Panigale V4 ist der 1103 Kubikzentimeter gro\u00dfe Desmosedici Stradale, ein von der MotoGP abgeleiteter 90-Grad-V4-Motor, dessen schon erw\u00e4hnte 217 PS bei 13.000 Umdrehungen anliegen. Preislich sortiert sich die neue Panigale V4 dicht beim Vorg\u00e4nger ein. Mit 22.790 Euro ist sie lediglich 500 Euro teurer als die Vorg\u00e4ngerin. Deutlich mehr Geld muss man f\u00fcr die Panigale V4S hinlegen. Mit ihren Magnesiumr\u00e4dern wiegt sie 195 Kilogramm, das sind 3 Kilo weniger als die Basisversion. Zudem erh\u00e4lt sie den Rahmen der R-Variante und kostet samt \u00d6hlins-Federelementen 28.890 Euro.<\/p>\n

Eine neue Streetfighter<\/h2>\n
\n
\"080_DUCATI_WORLD_PREMIERE_2020_UC101940_High.jpg\" <\/picture><\/a>
\n

Der momentane Run auf Naked Bikes hat Ducati wohl veranlasst, die Streetfighter V4 auf die R\u00e4der zu stellen.<\/p>\n

(Foto: Ducati)<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

Ebenfalls mit Magnesiumr\u00e4dern und \u00d6hlins-Fahrwerk geht das v\u00f6llig neue Hyper-Nakedbike Streetfighter V4S an den Start. So ausger\u00fcstet, sinkt das Gewicht im Vergleich zur V4 von 201 auf 198 Kilogramm, w\u00e4hrend der Preis von 19.990 auf 22.990 Euro klettert. Die Streetfighter V4 basiert nat\u00fcrlich auf der supersportlichen Panigale V4 und nutzt deshalb deren Rahmen sowie auch deren V4-Antrieb. Allerdings wurde der zugunsten von mehr Drehmoment optimiert und die Spitzenleistung von 217 auf 208 PS gesenkt.<\/p>\n

Dadurch hat das Naked allerdings im dritten Gang bei 100 km\/h auch 14 Prozent mehr Drehmoment als das Superbike. Zur „Fight-Formula“, wie Ducati das Lastenheft f\u00fcr die Entwicklung dieses Modells nannte, geh\u00f6rt auch eine besondere Aerodynamik. Deshalb hat die Streetfighter V4 auch seitlich des K\u00fchlers montierte Winglets, die den Anpressdruck des Vorderrads bei hohen Geschwindigkeiten erh\u00f6hen. Wie bei der Pnaigale erh\u00f6ht sich hier der Anpressdruck bei 270 km\/h, allerdings nur um 28 Kilogramm. Das Leistungsgewicht der Ducati Streetfighter V4 ist nach Herstellerangaben einzigartig: Auf das n\u00e4chstbeste Hyper-Nakedbike im Wettbewerb soll die Streetfighter einen Vorsprung von 25 Prozent haben.<\/p>\n

Kleine Panigale und Scrambler-Zuwachs<\/h2>\n
\n
\"032_DUCATI_WORLD_PREMIERE_2020_UC101933_High.jpg\" <\/picture><\/a>
\n

Die Panigale V2 ist die Nachfolgerin der 959 Panigale.<\/p>\n

(Foto: Ducati)<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

Neben den Sportler der V4-Reihe gibt es eine Stufe weiter unten mit der Panigale V2 eine Nachfolgerin der 959 Panigale. Ihr auf Euro5-Norm getrimmter Zweizylinder leistet k\u00fcnftig 155 PS und dr\u00fcckt ein maximales Drehmoment von 102 Newtonmetern auf die Kette. Optisch wurde die Panigale V2 an die gro\u00dfen Schwestern angepasst. Mit ihr sollen vor allem junge Leute angesprochen werden, die sich auch auf der Rennstrecke ausprobieren wollen. Der Preis steigt gegen\u00fcber dem Vormodell 959 Panigale um 1000 auf k\u00fcnftig 17.990 Euro.<\/p>\n

Eine Baureihenerg\u00e4nzung stellt die Scrambler Icon Dark dar. Technisch orientiert sich die Dark-Version an der Basis: 800-Kubik-Zweizylindermotor mit 75 PS und Kurven-ABS. Unterschiede finden sich bei Bauteilen wie Spiegel und Blinker; hier spart Ducati. Zudem sind einige Metallteile durch Kunststoff ersetzt. W\u00e4hrend die Basis-Icon 9190 Euro kostet, ist die Dark-Version bereits ab 8590 Euro zu haben. Ducati hofft seiner Scrambler-Reihe mit der Icon Dark einen weiteren Push zu geben. Denn seit der Markteinf\u00fchrung im Jahr 2015 wurden weltweit \u00fcber 70.000 Einheiten verkauft.<\/p>\n

\n
\"130_DUCATI_WORLD_PREMIERE_2020_UC101944_High.jpg\" <\/picture><\/a>
\n

Die Icon Dark erweitert die Scrambler-Reihe der Italiener.<\/p>\n

(Foto: Ducati)<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

Noch erfolgreicher ist das Crossover-Modell Multistrada. Von ihr wurden innerhalb von 16 Jahren mehr als 100.000 Fahrzeuge gebaut. F\u00fcr 2020 kommt zur gro\u00dfen Version, der Multistrada 1260 und 1260S, eine weitere Variante dazu, die 1260S Grand Tour. Sie ist noch \u00fcppiger ausgestattet als die S-Version: Unter anderem sollen LED-Nebelleuchten, die Einbeziehung des Tankdeckels in das Keyless-System, ein Reifendruckkontrollsystem sowie ein aus zwei Seitenkoffern bestehender Touringpack das Fahrvergn\u00fcgen auf weiten Reisen steigern. Der Preisunterschied zwischen Multistrada 1260S und der Grand-Tour-Version ist mit 1500 Euro \u00fcberschaubar. Am Ende m\u00fcssen in Summe 21.390 Euro an Ducati \u00fcberwiesen werden. Da die n\u00e4chste Generation der Multistrada ab 2021 mit einem V4-Triebwek fahren wird, kann man das jetzige Modell mit seinem 158 PS starken V2 getrost auch als „Final Edition“ sehen.<\/p>\n

Quelle: n-tv, zum Artikel<\/a><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Noch vor der Motorradmesse EICMA pr\u00e4sentiert Ducati seine Bikes f\u00fcr 2020. Darunter die neuen Streetfighter V4 und V4S. (Fotos: Ducati) Der Aufschlag von Ducati f\u00fcr das kommende Jahr k\u00f6nnte mit … \u201eDucati pr\u00e4sentiert Bikes f\u00fcr 2020\u201c <\/span>weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-3609","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-allgemein"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.workerwheels.de\/wwcms\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3609","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.workerwheels.de\/wwcms\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.workerwheels.de\/wwcms\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.workerwheels.de\/wwcms\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.workerwheels.de\/wwcms\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3609"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.workerwheels.de\/wwcms\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3609\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3617,"href":"https:\/\/www.workerwheels.de\/wwcms\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3609\/revisions\/3617"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.workerwheels.de\/wwcms\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3609"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.workerwheels.de\/wwcms\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3609"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.workerwheels.de\/wwcms\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3609"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}