Autounf\u00e4lle sind in Deutschland an der Tagesordnung. Doch wenn Elektroautos aus der Bahn geworfen werden, kann es besonders brenzlig werden. Aber woran liegt das?<\/p>\n
„Das hat vor allem mit der Batterie zu tun, die bei einer heftigen Kollision deformiert werden und durch \u00fcberm\u00e4\u00dfige Hitze-Entwicklung Feuer fangen kann“, hei\u00dft es im Fachmagazin „Auto Stra\u00dfenverkehr“. Dabei handele es sich um eine Gefahr mit verz\u00f6gerter Wirkung, so die Experten: „Das passiert nicht unbedingt sofort, sondern kann selbst nach 48 Stunden noch eintreten.“<\/p>\n
Die Hochvolt-Energiespeicher verlangen nach kreativen L\u00f6sungen der Unfallretter. Ein hermetisch verschlossener Container bietet zum Beispiel eine sichere Transport- und auch Aufbewahrungsm\u00f6glichkeit. Beginnt das Auto darin noch zu brennen, ist die Umgebung nicht gef\u00e4hrdet. In der Schweiz gibt es insgesamt sechs speziell f\u00fcr diesen Einsatz gebaute Container. Sie sind mit einem Feuerl\u00f6schsystem ausgestattet, das die Flammen ersticken kann. Au\u00dferdem verf\u00fcgen diese Spezialcontainer \u00fcber einen Abzug f\u00fcr den Qualm.<\/p>\n
„Bisher handelt es sich bei derartigen Ma\u00dfnahmen noch um Einzelinitiativen,“ hei\u00dft es in „Auto Stra\u00dfenverkehr“ weiter. Experten der Feuerwehr w\u00fcnschen sich grunds\u00e4tzlich einfache technische L\u00f6sungen wie zum Beispiel L\u00f6sch\u00f6ffnungen in den Batteriepaketen. Doch Hersteller k\u00f6nnen sich mit diesem L\u00f6sungsansatz offenbar nicht anfreunden. So setzt Autobauer Audi lieber auf das komplette Isolieren des Akkupakets, so dass ein Feuer gar nicht erst entstehen kann.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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