{"id":3314,"date":"2019-09-15T10:39:12","date_gmt":"2019-09-15T08:39:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.workerwheels.de\/wwcms\/?p=3314"},"modified":"2019-12-30T13:31:46","modified_gmt":"2019-12-30T12:31:46","slug":"gepaecksysteme-fuer-motorraeder","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.workerwheels.de\/wwcms\/2019\/09\/15\/gepaecksysteme-fuer-motorraeder\/","title":{"rendered":"Gep\u00e4cksysteme f\u00fcr Motorr\u00e4der"},"content":{"rendered":"
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Gep\u00e4ck auf dem Motorrad zu transportieren bringt ein paar Herausforderungen mit sich: Das entsprechende System soll praktisch sein, dabei aber m\u00f6glichst gut aussehen und auch zum Bike passen. Wir stellen alle M\u00f6glichkeiten vor und zeigen deren Vor- und Nachteile auf.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

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Gerade auf langen Touren ist es wichtig, viel Gep\u00e4ck gut verstauen zu k\u00f6nnen<\/p>\n<\/div>\n

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Rucksack<\/h3>\n

Der Rucksack ist und bleibt das wohl universellste Gep\u00e4cksystem. Jeder hat einen, aber es gibt mittlerweile auch viele speziell f\u00fcr Motorradfahrer entwickelte Modelle. Ausger\u00fcstet mit breiten Schulterriemen, einstellbaren Gurten um H\u00fcfte und Oberk\u00f6rper und Transportfach f\u00fcr einen Helm eignen sie sich bestens f\u00fcr Kurztrips, auch mit hohen Geschwindigkeiten. Von l\u00e4ngeren Fahrten ist allerdings abzuraten, denn der Stauraum von Rucks\u00e4cken ist begrenzt und der Rucksack kann schnell zur Belastung f\u00fcr den R\u00fccken werden. Abgesehen davon besteht bei einem Unfall hohe Verletzungsgefahr. F\u00e4hrt ein Sozius mit, muss nat\u00fcrlich er den Rucksack umschnallen.<\/p>\n

Tankrucksack<\/h3>\n

Vor dem Kauf eines Tankrucksacks sollten Sie sich Ihren Tank genau ansehen. Denn die Modellpalette ist zwar vielf\u00e4ltig, aber nicht universell. Magnetsysteme beispielsweise halten schlecht auf einem Kunststofftank. Modelle mit Halteringen werden am Tankdeckel mit einem extra Schnellverschluss fixiert – das geht bei nahezu jedem Motorrad. Tankrucks\u00e4cke mit Klettverschl\u00fcssen, Riemen oder Tankschutzhaube halten an jedem Bike. Mittlerweile gibt es die Modelle wasserfest und in allen Varianten mit verschiedenen Taschen, so dass sich f\u00fcr jedes Motorrad das Passende findet. Manche lassen sich sogar zu einem Rucksack f\u00fcr den R\u00fccken umwandeln. Der Vorteil von Tankrucks\u00e4cken ist, dass ihre Lagerung direkt auf dem Schwerpunkt des Gef\u00e4hrtes es erm\u00f6glicht, darin auch ein paar Kilo mehr zu transportieren. Manche Systeme erweisen sich allerdings als enorm nachteilig, wenn die Maschine betankt werden muss.<\/p>\n

Gep\u00e4ckrolle<\/h3>\n

Eine ebenfalls einfache Variante ist die Gep\u00e4ckrolle. Mit Spanngurten ist sie sehr schnell am Bike befestigt. Sie ist in wasserfesten Modellen unterschiedlicher Gr\u00f6\u00dfe und schon f\u00fcr weniger als zehn Euro erh\u00e4ltlich. Allerdings ist bei der Nutzung einer Gep\u00e4ckrolle meist kein Platz mehr f\u00fcr einen Sozius, da sie auf dessen Sitz befestigt wird. Mit einem zus\u00e4tzlichen Tr\u00e4ger kann die Gep\u00e4ckrolle auch am Heck verzurrt werden. Ordnungsliebende werden mit ihr ein Problem haben, denn mit nur einem Fach gibt es nicht viele Sortierm\u00f6glichkeiten.<\/p>\n

Gep\u00e4cknetz<\/h3>\n

Das Netz ist eine noch einfachere M\u00f6glichkeit als die Rolle, Gep\u00e4ck zu transportieren. Es handelt sich dabei um ein engmaschiges elastisches Netz mit meist sechs Haken. Es ist eher zum Transport von gr\u00f6\u00dferen Dingen geeignet, wie beispielsweise einem Helm f\u00fcr den Mitfahrer.<\/p>\n

Topcase<\/h3>\n

Das Topcase ist der heimliche Favorit der Motorradfahrer. Mit einem Tr\u00e4gersystem oder mit Schnellverschl\u00fcssen ist der kleine Koffer flugs am Heck des Bikes angebracht. Ebenso schnell kann er auch wieder abgenommen werden, so dass der Fahrer ihn mitnehmen kann, wenn er das Motorrad verl\u00e4sst. Oder das Topcase bleibt am Motorrad und kann diebstahlsicher verschlossen werden, was gerade auf l\u00e4ngeren Touren, z. B. bei einem Autozugtransport, nicht zu untersch\u00e4tzen ist. Die Motorradbreite beeinflusst das Topcase nicht, allerdings wirkt sich der kleine Koffer auf das Fahrverhalten aus. Er ist hoch und weit hinten angebracht, so dass eine ung\u00fcnstige Gewichtsverteilung vorherrscht. Mittlerweile gibt es auch wasserdichte, gr\u00f6\u00dfenverstellbare Softvarianten.<\/p>\n

Softbags\/Hecktasche<\/h3>\n

Die Softbags, auch Hecktaschen genannt, sind die weiche Variante des Topcase. Der Sozius freut sich, denn bei Softbags findet auch er genug Platz. Dank Klettverschl\u00fcssen oder Gurten passen die Softbags auf jedes Motorrad. Und vor allem Sportbikes sehen damit richtig gut aus. Doch gerade bei hohen Geschwindigkeiten hei\u00dft es Vorsicht, denn die Taschen neigen gerne zur Seite oder geraten ins Flattern. Meist sind sie leider auch nicht wasserdicht, daf\u00fcr aber variabel in der Gr\u00f6\u00dfe. Und es gibt auch eine Luxusvariante der Softbags: Nimmt man sie ab, k\u00f6nnen sie mit wenigen Handgriffen zu praktischen Trolleys umfunktioniert werden, mit denen man ganz schick einchecken kann.<\/p>\n

Koffer<\/h3>\n

Koffersysteme haben viele Vorteile: Koffer links und rechts am Motorrad bieten viel Platz. Sie sind \u00e4u\u00dferst robust, abschlie\u00dfbar und wasserdicht. Vom Preis her allerdings liegen sie im Vergleich zu den \u00fcbrigen Systemen ganz oben. Au\u00dferdem sind sie teilweise sehr ausladend, was durchaus ein Unfallrisiko darstellt. Sie werden mit speziellen Tr\u00e4gern am Bike befestigt. Mittlerweile gibt es optisch durchaus ansprechende Modelle. Die Luxusvariante bietet sogar Fernentriegelung und Alarmanlage.<\/p>\n

Packtaschen\/Satteltaschen<\/h3>\n

Pack- oder Satteltaschen sind die weiche Variante eines Koffersystems, bestehend aus zwei Taschen, die links und rechts der Sitzbank h\u00e4ngen. Da sie mit zwei Gurten verbunden sind, eignen sie sich vor allem f\u00fcr Motorr\u00e4der, die keinen Gep\u00e4cktr\u00e4ger haben, oder f\u00fcr Biker, die in kein anderes Montagesystem investieren wollen. Eine Lederversion macht sich vor allem auf Choppern oder Cruisern hervorragend.<\/p>\n

Fragen Sie beim Motorradhersteller oder alternativ bei den bekannten Zubeh\u00f6rh\u00e4ndlern nach dem passenden Gep\u00e4cksystem.<\/strong><\/p>\n

Wichtig: Das Motorrad richtig vorbereiten und beladen<\/h3>\n

Wichtig ist nicht nur die Wahl des richtigen Gep\u00e4cksystems, sondern auch die entsprechende Vorbereitung der Maschine, beispielsweise bei l\u00e4ngeren Touren. Gep\u00e4ck bedeutet immer Zusatzgewicht. Kommt noch ein Sozius hinzu, kann das zul\u00e4ssige Gesamtgewicht schnell \u00fcberschritten sein. Das sollten Sie vermeiden. Au\u00dferdem gilt es, das Bike symmetrisch zu beladen. Ebenso sollten Sie den Reifenf\u00fclldruck erh\u00f6hen und gegebenenfalls die Fahrwerkskomponenten auf das Zusatzgewicht abstimmen, um ein gef\u00e4hrliches Fahr- und Kurvenverhalten der Maschine auszuschlie\u00dfen.<\/p>\n

Quelle: ADAC<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Gep\u00e4ck auf dem Motorrad zu transportieren bringt ein paar Herausforderungen mit sich: Das entsprechende System soll praktisch sein, dabei aber m\u00f6glichst gut aussehen und auch zum Bike passen. Wir stellen … \u201eGep\u00e4cksysteme f\u00fcr Motorr\u00e4der\u201c <\/span>weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_members_access_role":[],"_members_access_error":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-3314","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-allgemein"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.workerwheels.de\/wwcms\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3314","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.workerwheels.de\/wwcms\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.workerwheels.de\/wwcms\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.workerwheels.de\/wwcms\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.workerwheels.de\/wwcms\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3314"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.workerwheels.de\/wwcms\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3314\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3315,"href":"https:\/\/www.workerwheels.de\/wwcms\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3314\/revisions\/3315"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.workerwheels.de\/wwcms\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3314"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.workerwheels.de\/wwcms\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3314"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.workerwheels.de\/wwcms\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3314"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}