Wer in der kalten Jahreszeit unterwegs ist, muss k\u00f6rperlich besonders fit sein und auch seine Ausr\u00fcstung den herbstlichen oder winterlichen \u00e4u\u00dferen Bedingungen anpassen. Einmal ausgek\u00fchlt, lassen sich Bremsen, Gasgriff, Kupplung, Schaltung und Lenkerarmaturen nicht mehr richtig bedienen.<\/p>\n
Funktions- und Thermo-Unterw\u00e4sche, gef\u00fctterte Motorradjacken und -hosen, komplette Thermo-Overalls, Winterhandschuhe mit Drei-Finger-Kammern, Unterhandschuhe, w\u00e4rmende Halskrausen, Sturmhauben und gef\u00fctterte Allwetterstiefel \u2013 der Motorradfachhandel bietet ein breites Spektrum f\u00fcr individuelle Vorlieben. Selbst beheizbare Unterw\u00e4sche, Handschuhe und Stiefel werden inzwischen angeboten. Ob man besser mit der \u201enormalen\u201c Sommer- oder Lederbekleidung plus Thermo-Overall oder in einer speziellen Winterkombination unterwegs ist, bleibt jedem selbst \u00fcberlassen, wichtig jedoch ist die Ausstattung der Bekleidung mit gepr\u00fcften Protektoren.<\/p>\n
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Kratzer und Schmutzreste beeintr\u00e4chtigen die Sicht vor allem bei tief stehender Sonne und entgegenkommenden Fahrzeugen in den Abend- und Nachtstunden. Das einfallende Licht verursacht unangenehme Streueffekte. Get\u00f6nte Visiere geh\u00f6ren vor allem im Winter nicht an den Helm. Bei Beschlagen hilft es, das Visier einen Spalt breit zu \u00f6ffnen. Antibeschlag-Mittel sollten sparsam eingesetzt werden, da sie bei regelm\u00e4\u00dfiger Anwendung einen leichten Schmierfilm hinterlassen. Vor jeder Nutzung das Visier mit klarem Wasser und etwas Sp\u00fclmittel reinigen.<\/p>\n
Zum Schutz vor starker Feuchtigkeit und Streusalzen kann das Motorrad wie beim Einmotten mit Konservierungswachs behandelt werden. Einen wirkungsvollen Schutz gegen K\u00e4lte bieten Lenkerprotektoren und Heizgriffe. Das ist sehr wichtig, denn warme Finger sind ein wesentlicher Bestandteil der aktiven Sicherheit: Sind die Finger erst kalt, lassen sich Hebel, Schalter und Lenker nicht mehr einwandfrei bedienen. Alle elektrischen Signale wie Licht, Hupe und Blinker m\u00fcssen in einwandfreiem Zustand sein. F\u00fcr die Bereifung gilt: Die gesetzlich vorgeschriebene Mindestprofiltiefe von 1,6 Millimetern reicht bei Schneematsch nicht aus. Die Profiltiefe sollte daher nicht unter vier Millimeter sein.<\/p>\n
Feuchte Stra\u00dfen und kalter Asphalt vermindern deutlich die Griffigkeit der Reifen. Deshalb gilt in der kalten Jahreszeit eine besonders vorausschauende Fahrweise. Gem\u00e4\u00dfigte Kurvenfahrten und Schr\u00e4glagen geh\u00f6ren ebenso dazu wie ein vergr\u00f6\u00dferter Sicherheitsabstand und gesteigerte Aufmerksamkeit bei Feldern, W\u00e4ldern, Kreuzungen und Einm\u00fcndungen. Die Winterreifenpflicht f\u00fcr Motorr\u00e4der wurde wieder abgeschafft.<\/p>\n
Wer diese Grundvoraussetzungen ber\u00fccksichtigt, sich k\u00f6rperlich fit h\u00e4lt und die richtige Bekleidung w\u00e4hlt, kann auch in der \u201eEiszeit\u201c herrliche Touren erleben und das Motorrad f\u00fcr Alltag und Freizeit nutzen. Erst wenn Eis und Schnee f\u00fcr Stra\u00dfengl\u00e4tte sorgen, ist mit dem Zweiradfahren Schluss.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Hei\u00df auf Wei\u00df Wer in der kalten Jahreszeit unterwegs ist, muss k\u00f6rperlich besonders fit sein und auch seine Ausr\u00fcstung den herbstlichen oder winterlichen \u00e4u\u00dferen Bedingungen anpassen. Einmal ausgek\u00fchlt, lassen sich … \u201eWintertouren mit dem Motorrad\u201c <\/span>weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1,5],"tags":[],"class_list":["post-2697","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-allgemein","category-treffen-touren-und-aktionen"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.workerwheels.de\/wwcms\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2697","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.workerwheels.de\/wwcms\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.workerwheels.de\/wwcms\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.workerwheels.de\/wwcms\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.workerwheels.de\/wwcms\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2697"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.workerwheels.de\/wwcms\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2697\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2698,"href":"https:\/\/www.workerwheels.de\/wwcms\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2697\/revisions\/2698"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.workerwheels.de\/wwcms\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2697"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.workerwheels.de\/wwcms\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2697"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.workerwheels.de\/wwcms\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2697"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}