{"id":2542,"date":"2018-09-21T10:44:24","date_gmt":"2018-09-21T08:44:24","guid":{"rendered":"http:\/\/www.workerwheels.de\/wwcms\/?p=2542"},"modified":"2019-12-30T13:34:05","modified_gmt":"2019-12-30T12:34:05","slug":"fahren-mit-beifahrer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.workerwheels.de\/wwcms\/2018\/09\/21\/fahren-mit-beifahrer\/","title":{"rendered":"Fahren mit Beifahrer"},"content":{"rendered":"<div class=\"sh-box-outer colw1 mb2 \">\n<div class=\"sh-box\">\n<div class=\"content-box-left  \">\n<p>Motorradfahren muss nicht zwingend einsam machen.\u00a0Damit es zu zweit neben dem Fahrer aber auch\u00a0dem\/der Beifahrer\/in Spa\u00df macht, sollten einige Regeln beachtet werden.<\/p>\n<p><strong>Beifahrer-Sitz muss vorhanden sein<\/strong><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"sh-box-outer colw1 mb20 \">\n<div class=\"sh-box\">\n<div class=\"content-box-left  \">\n<div>Generell gilt, dass nur auf einem Motorrad oder -roller mit Beifahrer-Sitz, Fu\u00dfrasten und Haltevorrichtung eine zweite Person mitgenommen werden darf. Fehlen Haltegriffe oder Halteriemen, Fu\u00dfrasten oder gar Zweiersitzbank muss theoretisch der Eintrag im Kfz-Schein ge\u00e4ndert werden, weil dann keine zweite Person transportiert werden darf.<\/div>\n<div><\/div>\n<div><strong>Gute Motorrad-Kleidung ist obligatorisch<\/strong><\/div>\n<div>Selbstverst\u00e4ndlich sollten auch Sozia oder Sozius immer komplette Motorradkleidung tragen. Ein Motorrad-Schutzhelm ist auch f\u00fcr Mitfahrer vom Gesetz zwingend vorgeschrieben \u2013 aber bitte einer, der passt und mit einer aktuellen Pr\u00fcfnorm optimalen Schutz bietet. Auf keinen Fall einen wom\u00f6glich ausgemusterten und zu gro\u00dfen \u201eErsatz-Helm\u201c, der sch\u00fctzt nur vor Bu\u00dfgeld.<\/div>\n<div><\/div>\n<div><strong>Das Fahrverhalten abpassen<\/strong><\/div>\n<div>Mit Sozius oder Sozia hintendrauf \u00e4ndert sich das Fahrverhalten der Maschine, je nach Gewicht sogar deutlich. Die Achslastverteilung und damit die Fahrphysik ver\u00e4ndern sich: das Vorderrad wird entlastet und \u00fcbertr\u00e4gt die Lenkbefehle weniger genau; das Heck pumpt wegen des Mehrgewichts st\u00e4rker und kann sogar die Fahrlinie beeinflussen. Deshalb m\u00fcssen vor einer Fahrt mit zwei Personen die Federelemente der Mehrbelastung angepasst werden. Vor allem im Heck m\u00fcssen Federvorspannung und, wenn einstellbar, die D\u00e4mpfung erh\u00f6ht werden.<\/div>\n<div>Eine Erh\u00f6hung des Reifendrucks ist ebenfalls n\u00f6tig. Mindestens 0,2 bar mehr als im Solobetrieb sind angebracht, der maximale Reifenluftdruck (siehe Betriebsanleitung) ist allerdings zu beachten. Bei Fahrten im Duett gewinnt die Hinterradbremse stark an Bedeutung, die Bremslastverteilung ver\u00e4ndert sich (je nach Maschinentyp) von einen Verh\u00e4ltnis von Vorderrad zu Hinterrad von rund 80:20 bis hin zu 50:50. So oder so: Auf jeden Fall wird der Bremsweg zu zweit um einiges l\u00e4nger.<\/div>\n<div>Damit es zu keinen Problemen kommt, muss auch die Zweirad-Zweisamkeit gekonnt und ge\u00fcbt sein, schlie\u00dflich erschlie\u00dft sich die Einspurdynamik mit ihren hohen Beschleunigungs- und Verz\u00f6gerungswerten sowie der Schr\u00e4glage nicht von selbst. Ein \u201eTrockenkurs\u201c auf einem Parkplatz kann viel helfen. Beispielsweise beim richtigen Auf- und Absteigen, vor allem aber bei der richtigen Sitzposition des Beifahrers. Nur wenn der Passagier dem Lenker m\u00f6glichst nah auf die Pelle r\u00fcckt und praktisch eine Einheit bildet, kann die Fahrt zum Erlebnis werden. Die Arme umgreifen am besten die Taille des Fahrers, damit beim Beschleunigen und w\u00e4hrend der Fahrt enger Kontakt besteht. Beim Bremsen st\u00fctzen sich die H\u00e4nde \u2013 falls m\u00f6glich &#8211; am Tank ab. Nur der Blick \u00fcber die Schulter des Fahrers verhindert bei der Verz\u00f6gerung das Zusammenschlagen der Helme \u2013 und f\u00fchrt automatisch zur richtigen Haltung bei der Kurvenfahrt in Schr\u00e4glage: immer \u00fcber die Fahrer-Schulter blicken, die sich zur Innenseite der Kurve neigt. Wichtigste Regeln f\u00fcr Mitfahrer: Bei Schr\u00e4glage nie gegenlegen, das kann bis zum Sturz f\u00fchren.<\/div>\n<div><\/div>\n<div><strong>Vertrauen schaffen und erhalten<\/strong><\/div>\n<div>Selbstverst\u00e4ndlich gilt es, das Vertrauen zum Fahrer nicht zu entt\u00e4uschen. Wilde Ritte und Kurvenkratzen auf der Fu\u00dfraste f\u00fchren zu Angst und Verkrampfung. Deshalb sollte eine vorausschauende und defensive Gangart gew\u00e4hlt werden und vorher nicht nur die Etappenl\u00e4nge abgesprochen werden: Auch wer keine Helmsprechanlage besitzt, kann mit vereinbarten Zeichen (z.B. ein Mal auf die Schulter klopfen = langsamer, zwei Mal klopfen = anhalten) f\u00fcr die n\u00f6tige Kommunikation unterwegs sorgen und so zum gemeinsamen Fahrspa\u00df beitragen.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Motorradfahren muss nicht zwingend einsam machen.\u00a0Damit es zu zweit neben dem Fahrer aber auch\u00a0dem\/der Beifahrer\/in Spa\u00df macht, sollten einige Regeln beachtet werden. 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