Fast 60 Prozent der Bev\u00f6lkerung \u00fcber 14 Jahre ben\u00f6tigt eine Brille oder Kontaktlinsen. Weil der durchschnittliche Motorradfahrer inzwischen \u00fcber vierzig Jahre alt ist, liegt der Anteil in dieser Gruppe wesentlich h\u00f6her. Der ADAC hat deshalb die wichtigsten Tipps zum Thema Motorrad und Brille zusammengestellt.<\/p>\n
Weil der Helm ein fundamentales Sicherheitselement f\u00fcr Motorrad- und Rollerfahrer ist, haben viele Zweirad-Piloten mit Brille Probleme. Das gr\u00f6\u00dfte ist dabei das Auf- und Absetzen mit dem Helm, das bei vielen Modellen zu Schwierigkeiten f\u00fchrt. Bei manchen Helmen lassen sich zwar Teile der Innenausstattung wie Wangenpolster oder Pads am Oberkopf auf die individuellen Bed\u00fcrfnisse anpassen. Ob der rutschfeste Sitz der Brille ohne Druckstellen damit allerdings garantiert ist, h\u00e4ngt nicht nur von der Kopfform des Tr\u00e4gers ab. Auch wer eines der von deutschen Herstellern angebotenen speziellen Helm-Modelle f\u00fcr Brillentr\u00e4ger kauft, sollte auf jeden Fall Brille und Helm zusammen ausprobieren. \u00a0Und zwar nicht nur im Laden, sondern am besten bei einer Probefahrt. Nur so kann man erkennen, ob die Brille gut sitzt und bei schneller Fahrt an der Fassung keine unangenehmen Luftverwirbelungen entstehen.<\/p>\n
F\u00fcr Motorrad- und Rollerfahrer eignen sich am besten schmale Fassungsr\u00e4nder mit d\u00fcnnen, hoch angesetzten B\u00fcgeln, die das seitliche Blickfeld frei lassen. Brillen mit weichen elastischen B\u00fcgeln sind f\u00fcr viele Helme nur bedingt geeignet, da sich die Brillenb\u00fcgel beim Einf\u00e4deln zwischen Schl\u00e4fe und Innenpolster verbiegen. Wie jede andere Brille muss auch die Fahrerbrille bequem und rutschfest sitzen. Weil ohne gr\u00f6\u00dfere Kopfbewegung beim Blick durch die Gl\u00e4ser das Geschehen in den R\u00fcckspiegeln erfasst werden muss, sind zu kleine Gl\u00e4ser weniger geeignet.<\/p>\n
Empfehlenswert sind zudem leichtere Kunststoff-Gl\u00e4ser, die bei Unf\u00e4llen nicht oder weniger splittern als Glas. Zudem beschlagen Kunststoff-Gl\u00e4ser bei entsprechender Witterung weniger als Quarzgl\u00e4ser. Als Investition in die Sicherheit ist f\u00fcr den ADAC eine Entspiegelung der Gl\u00e4ser zwingend. Sie verhindert neben einem sauberen und unverkratzten Visier st\u00f6rende Lichtreflexe von der Stra\u00dfenbeleuchtung oder von entgegenkommenden Fahrzeugen. Da Kunststoff aufgrund seiner weicheren Oberfl\u00e4che leichter verkratzt, sollte die t\u00e4gliche Brillenpflege mit Sorgfalt durchgef\u00fchrt werden. Gl\u00e4ser mit einer zus\u00e4tzlichen Schmutz- und Wasserabweisenden Beschichtung erleichtern die Pflege \u2013 wie beim Visier ist in den anderen F\u00e4llen zudem der Einsatz eines Antibeschlagmittels sinnvoll. Der alte Biker-Trick mit klarem Sp\u00fclmittel und Polieren nach dem Trocknen ist dabei der kosteng\u00fcnstigste Weg.<\/p>\n
Auch Kontaktlinsen-Tr\u00e4ger sollten beim Motorrad fahren besser zur Brille greifen. Da der Helm einen Luftstrom hereinlassen muss, um die Atmung zu erm\u00f6glichen und bei hei\u00dfem Wetter f\u00fcr Bel\u00fcftung zu sorgen sowie bei kalten Temperaturen Beschlagen zu verhindern, k\u00f6nnen sich Tr\u00e4ger von Linsen gest\u00f6rt f\u00fchlen. Die Augen und die Kontaktlinsen k\u00f6nnen schnell austrocknen und das Gef\u00fchl einer reibenden Linse aufkommen lassen. Zum Problem k\u00f6nnen aber auch Staub, Pollen oder M\u00fccken werden, die von einer Brille besser abgehalten werden.<\/p>\n
Wer im Alltag Gleitsichtgl\u00e4ser nutzt, der sollte sich zum Motorrad fahren nach Rat von Augen\u00e4rzten eine Brille nur f\u00fcr die Ferne machen lassen. Zu beachten ist allerdings, dass die Anzeigen auf dem Tacho oder dem Navigationsger\u00e4t noch erkannt werden \u2013 auch bei Nachtfahrten. Auf dunkel get\u00f6nte Visiere sollte verzichtet werden, ebenso das Tragen dunkler Sonnenbrillen in der Sehst\u00e4rke oder selbst t\u00f6nende Brillen. Letztere reagieren auf den Hell-\/Dunkel-Wechsel zu langsam. Alternativ sind viele Helme mit eingebauter Sonnenblende zu empfehlen.<\/p>\n
Brillentr\u00e4ger mit Vorliebe f\u00fcr Jet- oder Halbschalen-Helmen waren in der Vergangenheit darauf angewiesen, eine riesige Motorrad-Schutzbrille zu benutzen, in die ihre Sehhilfe passt. Inzwischen sind optisch und technisch ansprechende Motorrad-Schutzbrillen auf dem Markt, die wie Sport- und Fahrrad-Brillen einen Clip besitzen, der einen Einsatz eines speziellen Glases mit der Sehst\u00e4rke des Tr\u00e4gers m\u00f6glich macht. Solche Motorrad-Brillen gibt es sogar mit get\u00f6nten Gl\u00e4sern der Schutzbrille, die leicht getauscht werden k\u00f6nnen.<\/p>\n
Gleich welche Brille(n) auf dem Motorrad oder Roller genutzt werden: Eine Ersatzbrille der entsprechenden Sehst\u00e4rke muss immer mitgef\u00fchrt werden. Zur eigenen Sicherheit, aber auch aus rechtlichen Gr\u00fcnden. Wenn jemand nur mit einer Sehhilfe ausreichende Sehkraft besitzt, ist er nach der amtlichen Regel n\u00e4mlich nur bedingt geeignet zum F\u00fchren von Kraftfahrzeugen. Die Fahrerlaubnis wird in solchen F\u00e4llen unter der im F\u00fchrerschein vermerkten Auflage erteilt, dass beim Fahren zwingend eine geeignete Sehhilfe getragen wird. Ordnungswidrig handelt jeder, der dieser Auflage zuwiderhandelt. Dies kann mit einer Geldbu\u00dfe geahndet werden, im Falle eines Unfalles k\u00f6nnen \u00fcberdies die Versicherungsleistungen verringert oder sogar verweigert werden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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