Zum Teil gro\u00dfe Unterschiede bei den Verkehrsregeln im Ausland: Geht es um das Bu\u00dfgeld f\u00fcr Verkehrss\u00fcnder, ist die deutsche Obrigkeit vergleichsweise milde gestimmt. Besonders hoch fallen die S\u00fcnder-Tarife fast schon traditionell Skandinavien aus. Mindestens 420 Euro sind laut ADAC-Tabelle f\u00fcr zu schnelles Fahren in Norwegen f\u00e4llig, Rotlicht und \u00dcberholverst\u00f6\u00dfe werden mit 600 Euro geahndet.
\nUnterschiedlich wird in Europa auf das Telefonieren ohne Freisprecheinrichtung am Steuer w\u00e4hrend der Fahrt reagiert. Das kostet in Lettland 14 Euro, in Italien 160 Euro, in D\u00e4nemark 200 Euro und
\nin den Niederlanden 230 Euro.
\nBesonders empfindlich reagieren die Sicherheitsbeh\u00f6rden auf das gef\u00e4hrliche Fahren unter Alkoholeinfluss. Bei 1,5 Promille Alkohol im Blut oder mehr wird das Fahrzeug eingezogen, wenn Eigent\u00fcmer und Fahrer identisch sind. In D\u00e4nemark wird ab 2,0 Promille \u00e4hnlich drastisch vorgegangen.
\nInnerhalb der EU wurde f\u00fcr ein schnelleres Reagieren auf Verst\u00f6\u00dfe gegen die Verkehrssicherheit der Datenaustausch zur Halterbestimmung verbessert.
\nDiese Verst\u00f6\u00dfe im EU-Ausland werden dann in Deutschland sanktioniert; allerdings ohne
\nPunkteeintrag in der zentralen Kartei in Flensburg. Zudem hat ein im Ausland verh\u00e4ngtes Fahrverbot keine Auswirkungen auf die Fahrberechtigung in Deutschland.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Zum Teil gro\u00dfe Unterschiede bei den Verkehrsregeln im Ausland: Geht es um das Bu\u00dfgeld f\u00fcr Verkehrss\u00fcnder, ist die deutsche Obrigkeit vergleichsweise milde gestimmt. Besonders hoch fallen die S\u00fcnder-Tarife fast schon … \u201eVerkehrsregeln im Ausland – Hohe Strafen und milde Bu\u00dfen in Europa\u201c <\/span>weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-244","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-allgemein"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.workerwheels.de\/wwcms\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/244","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.workerwheels.de\/wwcms\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.workerwheels.de\/wwcms\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.workerwheels.de\/wwcms\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.workerwheels.de\/wwcms\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=244"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.workerwheels.de\/wwcms\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/244\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":245,"href":"https:\/\/www.workerwheels.de\/wwcms\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/244\/revisions\/245"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.workerwheels.de\/wwcms\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=244"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.workerwheels.de\/wwcms\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=244"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.workerwheels.de\/wwcms\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=244"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}