Der Motor des eigenen Fahrzeuges und die Abrollger\u00e4usche der Reifen erzeugen schon geh\u00f6rigen L\u00e4rm: Vor allem zusammen mit dem Fahrtwind kann sich eine starke Ger\u00e4uschkulisse ergeben. Durch diesen akustischen Stress und dadurch nachlassender Konzentrationsf\u00e4higkeit k\u00f6nnen gerade bei Viel- und Langstreckenfahrern dauerhafte Sch\u00e4digungen des Geh\u00f6rs die Folge sein. Eine Untersuchung der niederl\u00e4ndischen Motorradpolizei hat gar gezeigt, dass bei einem \u201enormalen\u201c Motorradhelm schon 90 Sekunden bei Tempo 160 gen\u00fcgen k\u00f6nnen, um bleibende Sch\u00e4den zu verursachen.<\/p>\n
Bei diversen Helmtests des ADAC war das Ger\u00e4uschverhalten der getesteten Helme sehr unterschiedlich. Einem mittleren Schalldruckpegel von rund 84 dB(A) bei 100 km\/h des leisesten Helms im Test standen schon 92 dB(A) beim zweiten und gar fast 95 dB(A) beim lautesten Helm entgegen. \u00dcbrigens: Schon drei dB(A) werden als L\u00e4rmverdopplung empfunden.<\/p>\n
Die individuelle Obergrenze des noch zu ertragenden Schalldruckpegels ist bei Menschen zwar unterschiedlich, hohe Schalldruck-Belastungen \u00fcber l\u00e4ngere Zeit f\u00fchren aber unausweichlich zu akuten Geh\u00f6rst\u00f6rungen bis zu Schwerh\u00f6rigkeit, Tinnitus oder sogar Taubheit.<\/p>\n
Werte aus dem gewerblichen L\u00e4rmschutz machen das Problem deutlich. Zonen mit Schalldruckpegeln \u00fcber 85 dB(A) gelten als L\u00e4rmbereiche, f\u00fcr Arbeiten muss Geh\u00f6rschutz zur Verf\u00fcgung gestellt werden. Bei Pegeln \u00fcber 90 dB(A) muss gar zwingend Geh\u00f6rschutz getragen werden. 85 dB(A) gilt als Bezugsschalldruckpegel, nur bei dem darf acht Stunden gearbeitet werden. Mit steigender L\u00e4rmbelastung reduziert sich die Arbeitszeit.<\/p>\n
Wer also oft und vor allem lange Strecken unter die R\u00e4der nimmt, der sollte zu geeigneten Geh\u00f6rsch\u00fctzern greifen, die den H\u00f6rpegel auf ein ertr\u00e4gliches Ma\u00df reduzieren. Da die Stra\u00dfenverkehrsordnung (\u00a7 23 StVO) alle Fahrzeuglenker zwingend verpflichtet, die Aufmerksamkeit f\u00fcr die (Verkehr-)Umwelt nicht zu beeintr\u00e4chtigen, sind aber nicht alle Angebote in Sachen Geh\u00f6rschutz f\u00fcr Zweiradpiloten geeignet. Schlie\u00dflich m\u00fcssen unter anderem Warnsignale wie ein Martinshorn wahrgenommen werden.<\/p>\n
Die beste L\u00f6sung sind spezielle, individuell angefertigte Otoplastiken (Oto = griechisch Ohr). Diese L\u00e4rmstopper sind aus Acryl, Silikon oder Nylon und werden vom H\u00f6rger\u00e4teakustiker auf den pers\u00f6nlichen Geh\u00f6rgang abgestimmt. Obwohl f\u00fcr solche \u201eOhrensch\u00fctzer\u201c ab 50 Euro bezahlt werden m\u00fcssen, haben sie mehr Vorteile als die starke D\u00e4mmung: Neben leichtem Handling und optimalem Tragekomfort halten sie in der Regel mehrere Jahre. Bei einigen Modellen (Preise zwischen 70 und 85 Euro) k\u00f6nnen sogar verschiedene Frequenzfilter genutzt werden, so dass sie beispielsweise auch f\u00fcr Motorrad-Sport, Holzs\u00e4gen, Rockkonzerte oder Disko geeignet sind.<\/p>\n
Im Motorrad-Fachhandel werden auch waschbare Langzeit-Ohrenst\u00f6psel mit Wechselfilter ab 20 Euro angeboten, die bei Stiftung Warentest die gute Note 2,1 erreichten. Dort erh\u00e4ltliche, fertig geformte elastische Ohrst\u00f6psel f\u00fcr Motorradfahrer zum einmaligen oder mehrfachen Gebrauch (ab 3,50 Euro) oder vor dem Gebrauch zu formende Geh\u00f6rschutzst\u00f6psel aus formbarem PU-Dehnschaumstoff (ab 5 Euro) sind g\u00fcnstiger, bieten aber bestenfalls ausreichenden L\u00e4rmschutz.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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