{"id":2045,"date":"2018-01-25T10:03:39","date_gmt":"2018-01-25T09:03:39","guid":{"rendered":"http:\/\/www.workerwheels.de\/wwcms\/?p=2045"},"modified":"2019-12-30T13:34:48","modified_gmt":"2019-12-30T12:34:48","slug":"motorrad-neuheiten-die-highlights-2018","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.workerwheels.de\/wwcms\/2018\/01\/25\/motorrad-neuheiten-die-highlights-2018\/","title":{"rendered":"Motorrad-Neuheiten: Die Highlights 2018"},"content":{"rendered":"

Motorrad-Neuheiten: Die Highlights 2018<\/h1>\n
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Die Triumph Bonneville Bobber Black ist nur eine der vielen Neuheiten 2018<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
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Ob flotter Elektro-Roller mit 5,4 PS oder 214 PS-Supersportler mit V4-Kraftwerk: Spannende Neuheiten von Piaggio, Ducati, Honda, BMW, Kawasaki und vielen weiteren namhaften Herstellern warten zum Saisonstart auf die Biker. Voll im Trend liegt der Retro-Stil. Wir stellen die interessantesten Newcomer vor \u2013 mit technischen Daten, Fakten und Preisen<\/strong><\/span><\/span><\/p>\n<\/div>\n

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Retro 1: Kawasaki Z 900 RS<\/h2>\n
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Neben Bestsellern von BMW und Triumph lassen auch japanische Marken schon l\u00e4nger ihre Klassiker wiederaufleben. Kawasaki war 1999 mit der nostalgischen W 650 ohnehin einer der Trendsetter. Jetzt bereichert die brandneue Z 900 RS das Retro-Segment: Eine Hommage an die 70er-Jahre-Ikone Kawasaki 900 Z1. Nat\u00fcrlich \u00fcbertrifft die moderne Z 900 RS ihren Urahn deutlich: Etwa 30 PS mehr Power und 30 kg weniger Ballast. Mit exakt 111 PS aus 948 ccm Hubraum schiebt sie kr\u00e4ftig an. Das gilt auch f\u00fcr die in klassisch giftgr\u00fcner Kawa-Optik auftretende Z 900 RS Caf\u00e9. Eine Halbschalenverkleidung und weitere Details machen aus dem Retro-Bike einen Caf\u00e9 Racer, der die gute alte Zeit charmant aufgreift. Dem wassergek\u00fchlten Vierzylinder beider RS-Varianten blieben sogar die K\u00fchlrippen, die nach flottem Kurvenritt so unverwechselbar vor sich hinknistern.<\/p>\n

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Kawasaki Z 900 RS<\/th>\n<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Preis:<\/td>\n11.695 \u20ac (RS Caf\u00e9: 12.195 \u20ac)<\/td>\n<\/tr>\n
Leistung:<\/td>\n111 PS\/82 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Drehmoment:<\/td>\n98,5 Nm bei 6500\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Hubraum:<\/td>\n948 cm3<\/sup><\/td>\n<\/tr>\n
Gewicht:<\/td>\n215 kg (fahrfertig)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Retro 2: Ducati Scrambler 1100<\/h2>\n
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Als 400er und 800er gilt die moderat gel\u00e4ndeg\u00e4ngige Scrambler inzwischen als meistverkaufte Ducati aller Zeiten. Der Modellname geht zur\u00fcck auf die alten Einzylinder-Scrambler, mit denen die Marke 1962 bis 1978 erfolgreich war. Seit 2014 und somit kurz nach dem Trendsetter BMW R nineT trifft die neue Scrambler den Nerv der Zeit: 2018 schieben die Italiener endlich eine gro\u00dfe 1100er Scrambler nach. Antrieb: Eine \u00fcberarbeitete und Euro4-konforme Neuauflage des bew\u00e4hrten, luftgek\u00fchlten 90 Grad-V2 aus der Ducati Monster 1100 Evo. Zusammen mit der Standardversion der neuen Scrambler 1100 bieten die Varianten Special und Sport etliches an Hightech. Darunter drei Fahrmodi, eine abschaltbare und vierstufige Traktionskontrolle sowie Kurven-ABS. Mittlerweile umfasst der Retro-Boom bei Ducati schon elf verschiedene Bikes.<\/p>\n

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Ducati Scrambler 1100<\/th>\n<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Preis:<\/td>\nab 12.990 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
Leistung:<\/td>\n86 PS\/63 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Drehmoment:<\/td>\n88 Nm bei 4750\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Hubraum:<\/td>\n1079 cm3<\/sup><\/td>\n<\/tr>\n
Gewicht:<\/td>\n206 kg (fahrfertig)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
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Retro 3: Triumph Bonneville Bobber Black <\/picture><\/h2>\n
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Immer neue Motorradkategorien machen sich breit: Etwa die Flacheisen Bagger oder die Allrounder Scrambler. Doch was ist bitte ein Bobber? Auch dieser Begriff stammt aus dem Englischen (to bob = stutzen) und meint besonders puristische Motorr\u00e4der, von denen alles \u00dcberfl\u00fcssige entfernt worden ist. Das l\u00e4sst die f\u00fcr Bobber so typischen, dicken Ballonreifen noch m\u00e4chtiger erscheinen. Urspr\u00fcnglich fehlten sogar die Schutzbleche \u2013 ein Merkmal, das f\u00fcr pr\u00e4gnante Optik sorgt, den Biker aber bei N\u00e4sse mit Wasserfont\u00e4nen duscht. Seit 2017 ist die Triumph Bonneville Bobber deshalb kein ganz so extremer Vertreter dieser Gattung. Aber bereits im Serientrimm sieht sie aus wie ein Custom Bike der 30er-Jahre. 2018 schickt Triumph die Bonneville Bobber Black ins Retro-Rennen. Ein kleineres und noch dickeres Vorderrad macht sie noch muskul\u00f6ser. Man hat nur die Wahl zwischen Schwarz gl\u00e4nzend oder Schwarz matt. Der T120-Zweizylinder schiebt m\u00e4chtig an. Mit Single-Sitz ein puristisches Fahrvergn\u00fcgen f\u00fcr Einzelg\u00e4nger.<\/p>\n

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Triumph Bonneville Bobber Black<\/th>\n<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Preis:<\/td>\n13.750 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
Leistung:<\/td>\n77 PS\/56,6 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Drehmoment:<\/td>\n106 Nm bei 4000\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Hubraum:<\/td>\n1200 cm3<\/sup><\/td>\n<\/tr>\n
Gewicht:<\/td>\n237,5 kg (trocken)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Abenteuer: Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports<\/h2>\n
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\u00a0<\/picture>Zweirad-Weltmarktf\u00fchrer Honda setzt sich 2018 mit Neuauflagen seines sportlichen Naked Bikes CB 1100 R und des Megatourers Gold Wing in Szene. Und p\u00fcnktlich zum 30. Geburtstag gibt es von der 90er-Jahre-Legende Africa Twin ein Sondermodell mit Detailverbesserungen. Hinter dem Namenszusatz „Adventure Sports“ stecken gezielte Optimierungen der ohnehin sehr beliebten Enduro. Bei der Gestaltung der Adventure Sports hat sich Honda an die Ur-Africa Twin von 1988 erinnert und das Sondermodell technisch f\u00fcr lange Offroadtouren aufger\u00fcstet. Im Einzelnen: Ein um 5,4 l gr\u00f6\u00dferer Tank bringt nun insgesamt rund 500 km Reichweite, die Sitzposition ist aufrechter, Windschutz f\u00fcr den Piloten und Motorschutz wurden verbessert. Extras wie Bordsteckdose und Heizgriffe lassen die Fahrer entspannt auf den Spuren der Rallye Dakar wandeln, bei der sich die Africa Twin einst einen legend\u00e4ren Ruf als Langstrecken-Enduro verdiente. Besonders hilfreich dabei sind das deutliche Plus an Federwegen und die Bodenfreiheit, elektronische Gasannahme und ein Gel\u00e4nde-Modus f\u00fcrs DCT-Getriebe mit Doppelkupplung.<\/div>\n<\/figure>\n<\/div>\n
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Honda CRF1000L DCT Africa Twin Adventure Sports<\/th>\n<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Preis:<\/td>\n15.000 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
Leistung:<\/td>\n95 PS\/70 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Drehmoment:<\/td>\n99 Nm bei 6000\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Hubraum:<\/td>\n998 cm3<\/sup><\/td>\n<\/tr>\n
Gewicht:<\/td>\n253 kg (fahrfertig)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Luxus: BMW K 1600 Grand America<\/h2>\n
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Schon l\u00e4nger gelten Sechzylinder-Bikes von BMW als gute Wahl f\u00fcr die lange Tour. K 1600 Grand America hei\u00dft das neue bayerische Dickschiff mit amerikanischen Genen. F\u00fcr gut 25.000 Euro liefert der 160 PS starke Luxustourer nicht nur kultivierte Antriebskraft. Die f\u00fcr den US-Markt ma\u00dfgeschneiderte Grand America rollt auch als typischer Bagger souver\u00e4n \u00fcber schier endlose Highways: extrem flach und lang, Koffer und Topcase integriert am Heck. Sowas gilt zwar als uramerikanisch, k\u00f6nnte aber f\u00fcr Touren-Biker in aller Welt interessant sein. Denn ein 26,5 Liter-Tank und ein moderater Verbrauch (laut WMTC-Norm 5,7 l\/100 km) ergeben vorbildliche Reichweiten. Au\u00dferdem geh\u00f6ren automatische D\u00e4mpfereinstellung, R\u00fcckfahrhilfe oder dynamische Traktionskontrolle zur Serienausstattung. 162 km\/h Top-Speed klingt zwar relativ bescheiden. Doch zum Ausgleich sprintet BMWs Sieben-Zentner-Reisedampfer in nur 3,2 s auf 100 km\/h \u2013 wenn’s wirklich mal sein muss.<\/p>\n

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BMW K 1600 Grand America<\/span><\/th>\n<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Preis:<\/td>\n25.070 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
Leistung:<\/td>\n160 PS\/118 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Drehmoment:<\/td>\n175 Nm bei 5250\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Hubraum:<\/td>\n1649\u00a0cm3<\/sup><\/td>\n<\/tr>\n
Gewicht:<\/td>\n364 kg (fahrfertig)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Supersport: Ducati Panigale V4<\/h2>\n
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2018 l\u00e4utet das revolution\u00e4re Superbike Panigale V4 aus Borgo Panigale bei Bologna eine neue \u00c4ra ein: 214 PS Leistung bei nur 198 kg Gewicht (fahrfertig) lauten die beiden wichtigsten Eckdaten des Supersportlers, der sich au\u00dferdem mit sehr attraktivem Design in Szene setzt. Abgeleitet hat Ducati das ultraleichte V4-Kraftpaket direkt von seinem MotoGP-Racer Desmosedici. Elektronische Hilfen sorgen daf\u00fcr, dass sich die gewaltige Antriebskraft \u00fcberhaupt noch auf den Asphalt \u00fcbertragen l\u00e4sst. Dazu geh\u00f6ren unter anderem eine Launch Control f\u00fcr flotte Starts, ein sogenannter Quickshifter f\u00fcr flinke Gangwechsel, ein Kurven-ABS sowie eine Wheelie-Kontrolle. Die zun\u00e4chst drei Varianten Panigale V4, V4 S und V4 Speciale werden rund 22.000 bis 40.000 Euro kosten. Das klingt teuer \u2013 daf\u00fcr kann man aber MotoGP-Technik auf \u00f6ffentlichen Stra\u00dfen bewegen.<\/p>\n

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Ducati Panigale V4<\/th>\n<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Preis:<\/td>\nca. 22.000 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
Leistung:<\/td>\n214 PS\/157,5 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Drehmoment:<\/td>\n124 Nm bei 10.000\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Hubraum:<\/td>\n1103\u00a0cm3<\/sup><\/td>\n<\/tr>\n
Gewicht:<\/td>\n198 kg (fahrfertig)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Naked: Husqvarna Vitpilen 701<\/h2>\n
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Ein \u00f6sterreichisches Naked Bike in einen Neo-Klassiker mit skandinavischem Flair zu verwandeln \u2013 diese Aufgabe legte Husqvarna vertrauensvoll in die H\u00e4nde des franz\u00f6sischen Designers Maxime Thourenin. Und so bringt die Traditionsmarke und KTM-Tochter Husqvarna 2018 einige interessante Stra\u00dfenbikes heraus, unter anderem den Roadster Vitpilen 701. Die Vitpilen wirkt extrem minimalistisch und hebt sich mit ihrem ungew\u00f6hnlich progressiven Design klar vom technischen Vorbild KTM Duke 690 ab. Deren Gene sorgen aber auch bei der Vitpilen f\u00fcr Fahrspa\u00df. Der st\u00e4rkste Serien-Einzylinder aller Zeiten steuert ausreichend Motorpower bei, das Fahrwerk sorgt f\u00fcr Agilit\u00e4t \u2013 und das im avantgardistisch skandinavischen Gewand. Ein stylischer Rundscheinwerfer und ein karges Zentralinstrument machen den Purismus perfekt. So viel Individualit\u00e4t hat ihren Preis. Mit 10.195 Euro liegt die Vitpilen 701 knapp 1200 Euro \u00fcber der KTM 690 Duke.<\/p>\n

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Husqvarna Vitpilen 701<\/th>\n<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Preis:<\/td>\n10.195 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
Leistung:<\/td>\n75 PS\/55 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Drehmoment:<\/td>\n72 Nm bei 6750\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Hubraum:<\/td>\n693 cm3<\/sup><\/td>\n<\/tr>\n
Gewicht:<\/td>\n157 kg (Leergewicht)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Einsteiger: F.B Mondial HPS 125i<\/h2>\n
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Nostalgie spricht auch immer mehr Jugendliche an. F\u00fcr sie kommt die Wiederbelebung von Mondial gerade recht. Denn die Historie der italienischen Marke hat es in sich: 1929 gr\u00fcndeten die f\u00fcnf Boselli-Br\u00fcder Mondial im lombardischen Manerbio. In der Nachkriegszeit sahnten sie reihenweise Siege und Weltmeisterschaften ab \u2013 f\u00fcnf Fahrer- und f\u00fcnf Markentitel unter anderem durch den damaligen Superstar Carlo Ubbiali.<\/p>\n

Vor vier Jahren hat einer der Boselli-Nachfahren den legend\u00e4ren Namen wiederbelebt. Inzwischen produziert Mondial in China unter anderem den 125er Retro-Caf\u00e9 Racer HPS mit Piaggio-Motor. Markante Merkmale wie die Mehrfarb-Lackierung stehen f\u00fcr das traditionelle Mondial-Design.<\/p>\n

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F.B Mondial HPS 125i<\/th>\n<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Preis:<\/td>\n3495 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
Leistung:<\/td>\n13,6 PS\/10 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Drehmoment:<\/td>\n10,5 Nm bei 8000\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Hubraum:<\/td>\n124 cm3<\/sup><\/td>\n<\/tr>\n
Gewicht:<\/td>\n133 kg (Leergewicht)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Schn\u00e4ppchen: Royal Enfield Interceptor und Continental GT 650 Twin<\/h2>\n<\/div>\n
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In indischer Hand bl\u00fcht die legend\u00e4re britische Motorradmarke Royal Enfield wieder auf. 2018 bringt man sogar einen klassischen Twin auf den Markt: den 48 PS starken neuen Zweizylinder mit 648 ccm Hubraum. Damit sollen die neuen Modelle Interceptor (Foto links) und Continental GT 650 Twin (rechts) frische Kundschaft anlocken. Beide sind Nostalgie pur: Die Continental GT ist ein sportlicher Caf\u00e9 Racer, die Interceptor verk\u00f6rpert das typische Naked Bike der 60er Jahre. Klassische Optik und hochmoderne Technik bilden eine gelungene Kombination. Dazu geh\u00f6ren ABS, Benzin-Direkteinspritzung, eine Anti-Hopping-Kupplung sowie ein v\u00f6llig neues Sechsgang-Getriebe. Beide Bikes „Made In India“ eignen sich f\u00fcr die Einstiegs-F\u00fchrerscheinklasse A2. Dass sie besonders g\u00fcnstig sein werden, liegt bei Royal Enfield auf der Hand. Interceptor und Continental GT 650 Twin werden voraussichtlich unter 8000 Euro kosten.<\/p>\n

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Royal Enfield Interceptor &
\nContinental GT 650 Twin<\/th>\n		<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Preise:<\/td>\nnoch offen<\/td>\n<\/tr>\n
Leistung:<\/td>\n48 PS\/35 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Drehmoment:<\/td>\n52 Nm bei 4000\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Hubraum:<\/td>\n648 cm3<\/sup><\/td>\n<\/tr>\n
Gewicht:<\/td>\n198\/202 kg (trocken)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Elektro: Vespa Elettrica<\/h2>\n
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Ausgerechnet Motorrad-Fahrer pflegen gerne Vorbehalte, wenn es um Elektroantrieb geht. Dabei k\u00f6nnen E-Bikes und vor allem E-Roller ihre St\u00e4rken ausspielen, ohne dass die eingeschr\u00e4nkte Reichweite allzu sehr st\u00f6rt \u2013 vor allem in der Stadt. Geringe Strom- und Wartungskosten, dazu der starke Abzug dank vollem Drehmoment ab 1\/min. Das bietet ab 2018 auch die neue, rein elektrische Vespa Elettrica. Der klassisch designte Scooter leistet 4 kW (5,4 PS). 200 Nm Drehmoment sind ein Wahnsinnswert \u2013 mehr als die BMW K 1600 Grand America zu bieten hat. Das Tempo ist allerdings wegen der F\u00fchrerscheinklasse auf 45 km\/h begrenzt. 100 km Reichweite aus Liithium-Ionen-Akkus sollten im urbanen Umfeld genug f\u00fcr einen Roller sein. Eine Variante mit Range Extender f\u00fcr 200 km Reichweite folgt. Preise und exakter Marktstart sind noch offen.<\/p>\n

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Vespa Elettrica<\/span><\/th>\n<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Preis:<\/td>\nnoch offen<\/td>\n<\/tr>\n
Leistung:<\/td>\n5,4 PS\/4 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Drehmoment:<\/td>\n200 Nm ab 1\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Reichweite:<\/td>\n100 km<\/td>\n<\/tr>\n
Stromspeicher:<\/td>\nLithium-Ionen-Akkus<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Motorrad-Neuheiten: Die Highlights 2018 Die Triumph Bonneville Bobber Black ist nur eine der vielen Neuheiten 2018 Ob flotter Elektro-Roller mit 5,4 PS oder 214 PS-Supersportler mit V4-Kraftwerk: Spannende Neuheiten von … \u201eMotorrad-Neuheiten: Die Highlights 2018\u201c <\/span>weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-2045","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-allgemein"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.workerwheels.de\/wwcms\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2045","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.workerwheels.de\/wwcms\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.workerwheels.de\/wwcms\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.workerwheels.de\/wwcms\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.workerwheels.de\/wwcms\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2045"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.workerwheels.de\/wwcms\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2045\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2051,"href":"https:\/\/www.workerwheels.de\/wwcms\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2045\/revisions\/2051"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.workerwheels.de\/wwcms\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2045"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.workerwheels.de\/wwcms\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2045"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.workerwheels.de\/wwcms\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2045"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}