{"id":2008,"date":"2017-12-10T17:06:01","date_gmt":"2017-12-10T16:06:01","guid":{"rendered":"http:\/\/www.workerwheels.de\/wwcms\/?p=2008"},"modified":"2019-12-30T13:34:48","modified_gmt":"2019-12-30T12:34:48","slug":"motorradfahren-und-hoehenangst-die-angst-vor-der-hoehe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.workerwheels.de\/wwcms\/2017\/12\/10\/motorradfahren-und-hoehenangst-die-angst-vor-der-hoehe\/","title":{"rendered":"Motorradfahren und H\u00f6henangst – Die Angst vor der H\u00f6he"},"content":{"rendered":"
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Ist jemand nicht schwindelfrei, wird allgemein von H\u00f6henangst, der Akrophobie, gesprochen. Motorradfahrer kommen eher in ungem\u00fctliche Situationen, weil auf zwei R\u00e4dern ohnehin schon Instabilit\u00e4t ausgeglichen werden muss. Der Grund f\u00fcr Schwindel\u00adattacken in der H\u00f6he findet sich in der Biologie: Damit er sein Gleichgewicht halten kann, muss der Mensch sich an festen Punkten orientieren. Um diese scharf sehen zu k\u00f6nnen, schwankt er dabei leicht den Kopf. Fallen die festen Orien\u00adtierungspunkte pl\u00f6tzlich weg, nimmt die Schwankung automatisch zu. Unsicherheit und Angst kommen auf, Schwei\u00dfausbr\u00fcche sind die Folge. Normalerweise wird dieses Gef\u00fchl nach einigen Sekunden kompensiert. Man spricht vom H\u00f6henschwindel. Oft ist es eine „Angst vor der Angst“ \u2013 unbewusst geht man davon aus, dass die Situation zum schrecklichen<\/p>\n

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Erlebnis ausarten wird. K\u00f6rperliche Symp\u00adtome sind unter anderem Benommenheit, Atemnot, Herz\u00adrasen sowie ein Druck- und Engegef\u00fchl in der Brust.<\/p>\n

Abhilfe schaffen k\u00f6nnen Ent\u00adspannungstechniken: Bew\u00e4hrt hat sich auch die Palmtherapie, bei der, \u00e4hnlich der Akupressur, Reflexpunkte der Handstimuliert werden. Ein Hilfsmittel, das man in der akuten Situation auch selber anwenden kann. Tabu sind Beruhigungsmittel, da diese zur Beeintr\u00e4chtigung des Reaktionsverm\u00f6gens f\u00fch\u00adren. Vermeiden lassen sich kritische Situationen bereits bei der Streckenplanung. K\u00fcstenstrecken sollten mit dem Berg auf der rechten Seite befahren werden. So l\u00e4uft man nicht Gefahr, an Engstellen zwischen Abgrund und entgegenkommenden Ver\u00adkehr zu geraten. Inseln wie Korsika sollten im Uhrzeiger\u00adsinn umrundet werden. Veranstalter von Motorrad\u00adreisen kennen das Problem, auch wenn sie nur selten damit konfrontiert werden.<\/p>\n

In vielen Tourenbeschreibungen wird darauf hingewiesen, ob die anvisierten Strecken zu \u00dcberforderung f\u00fchren k\u00f6nnen. Damit sind Berge und P\u00e4sse jedoch nicht von vornherein tabu. Zudem wird bei diesen Ausfahrten in der Gruppe gefahren \u2013 was ei\u00adnen gewissen Schutz gibt. So kann sich der, dem es mulmig wird, am vertrauten Bild des Vorausfahrenden orientieren. Es versteht sich von selbst, dass dieser auch von dem Problem unterrichtet wird. Jedoch sollte man sich nicht dazu verleiten lassen, die Augen auf das R\u00fccklicht des Vorder\u00admannes zu fixieren.<\/p>\n

Den Blick sollte immer auf den am weitesten einsehbaren Punkt der Stra\u00dfe richten, da man automatisch dorthin f\u00e4hrt, wohin man sieht. Wichtig ist also, den Blick nicht in die Tiefe ziehen zu lassen. Abrupte Kopfbewegungen sollten vermieden werden. Bei aufkommender Unsicherheit sollte schon vor dem Gefahrenpunkt eine Pause mit Entspannungs\u00fcbungen eingelegt werden.<\/p>\n

Wer den mentalen Stolperstein hinter sich lassen will, dem sei empfohlen, sich langsam, aber kontinuierlich heranzutasten. Mit stetiger \u00dcbung verliert sich die Angst. Belohnt wird man mit grandiosen Pa\u00adnoramen \u2013 und vielleicht winken sogar die Murmeltiere.<\/p>\n

Quelle: ACE<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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