AJP – Der portugiesische Hersteller von Enduros mit 125 bis 650 ccm gro\u00dfen Viertaktmotoren hat seinen Entwicklungen Feinschliff angedeihen lassen. So hat etwa das Topmodell jetzt eine Abgasanlage von DOMA.
\nBenelli geh\u00f6rt seit 2005 zum chinesischen Unternehmen Quianjiang und zeigt mit der TRK502 ein 48 PS starkes Modell mit Reihenzweizylinder-Motor. Es soll knapp 6.000 Euro kosten. Weitere interessante Modelle sind ein bullig gestylter Cruiser und eine kleine 125er im Format einer Honda Dax.
\nBMW erweitert das Rollerangebot um eine C400X genannte Ausf\u00fchrung mit modernem Styling und 350 ccm Hubraum. Die 34 PS kommen \u00fcber ein stufenloses CVT-Getriebe ans Hinterrad. Mit einem neuen Zweizylinder-Reihenmotor best\u00fcckt ist die neue Mittelklasse-Enduro F850GS, die immerhin 95 PS stark daherkommt. Satte 160 PS dagegen leistet der neue Supertourer K1600 Grand America. Mit bulligen 175 Nm maximalem Drehmoment d\u00fcrfte sie \u00e4u\u00dferst schaltfaul zu fahren sein. Zum Rangieren gibt es einen R\u00fcckw\u00e4rtsgang und die H\u00f6chstgeschwindigkeit ist bei gut 160 km\/h abgeregelt – das d\u00fcrfte f\u00fcr die USA OK sein, aber in Europa nicht ausreichen.
\nDucati hat nicht nur die Multistrada 1260 mit 158 PS mit den zus\u00e4tzlichen Versionen „S“ und „Pikes Peak“ auf dem Stand. Das Topmodell der gro\u00dfen Reiseenduro kostet knapp 24.000 Euro. Noch teurer ist die neue Sportmaschine Panigale V4, die auch als S-Version und als Speciale auf den Markt kommt. Da sind auch schnell 28.000 Euro f\u00e4llig. Die Abkehr vom V-Zweizylinder kommt einer kleinen Revolution gleich: Mit 214 PS und weniger als 200 Kilogramm Gewicht sind fulminante Fahrleistungen zu erwarten. Aufgebohrt hat der Hersteller das Angebot der Scrambler. 400er und 800er werden um eine 1100er erg\u00e4nzt, die ab knapp 13.000 Euro zu haben ist.
\nHarley-Davidson bringt die neuen, bereits pr\u00e4sentierten Modelle mit neuen Rahmen, Motoren und Fahrwerken nach Norditalien: mit mehr Leistung, mehr Schr\u00e4glagenfreiheit und vielen Verbesserungen.
\nHonda zeigt mit der CB300R ein handliches, kompaktes Einsteigermotorrad mit 31 PS, das nur gut 140 Kilogramm wiegt. Als gro\u00dfe, nackte Schwester ist auch die CB 1000R ganz neu. Geb\u00fcrstetes Metall als Blickfang bei klar gezeichneten Linien, LED-Licht und 145 PS zeichnen sie aus. Zudem hat Honda die legend\u00e4re Gold Wing erneuert und dazu die komplette Ahnenreihe auf dem Stand ausgestellt.
\nHusqvarna geht mit der charakterstark gezeichneten Vitpilen 701 nun verst\u00e4rkt auf Kundenfang. Der 700er-Einzylinder soll knapp 10.000 Euro kosten und mit 75 PS ordentlich Bumms bieten.
\nKawasaki wendet sich mit der neuen Z900RS gekonnt dem Retrostyling zu. Mit angedeuteten K\u00fchlrippen und dem an die klassische Z900 erinnernden Entenb\u00fcrzel macht sie eine gute Figur. Aus rund 950 ccm Hubraum sch\u00f6pft sie 111 PS. Mit Ninja 400, Ninja H2 SX und Ninja ZX-10R SE zeigen die Japaner noch drei weitere Neuheiten.
\nKTM bietet ein neues Mittelklassemodell an: die 790 Duke mit Reihen-Zweizylindermotor, der aus rund 800 ccm Hubraum 105 PS herausholt. Bei rund 170 Kilogramm Gewicht wird die Tradition des guten Leistungsgewichts konsequent fortgeschrieben. Als Prototyp war auch die 790 Adventure R zu sehen.
\nLambretta will wieder an legend\u00e4re Zeiten ankn\u00fcpfen. Unter \u00f6sterreichischer F\u00fchrung der KSR Group m\u00f6chte die Marke wieder im Rollergesch\u00e4ft mitmischen.
\nMoto Guzzi k\u00f6nnte mit der V85 Konzept bald wieder eine mittelgro\u00dfe Enduro im Programm haben. Konkreter ist die V7 III in den Versionen Carbon, Milano und Rough. Dazu kommt die V9 als Bobber und als Roamer-Ausf\u00fchrung.
\nRoyal Enfield \u00fcberrascht mit einem Zweizylindermotor in einem sehr klassisch wirkenden Bike, das On- wie Offroad-Eins\u00e4tze bewerkstelligen kann.
\nSuzuki h\u00e4lt sich mit Neuheiten extrem zur\u00fcck. Die leicht modifizierte SV650X im Retrolook-Design muss zun\u00e4chst gen\u00fcgen. Wie soll die Marke da im Markt vorankommen?
\nTriumph stellt der Bonneville Bobber mit der Version „Black“ eine noch sch\u00e4rfere Custom-Version zur Seite. Der 1200er-Twin aus der Bonneville T 120 leistet hier 77 PS. Zu einem Preis von voraussichtlich unter 14.000 Euro wird dann auch die
neue<\/span><\/span> Bonneville Speedmaster erh\u00e4ltlich sein. Bei ihr mischt Triumph Elemente des klassischen Basismodells Bonneville T 120 und der neuen Bonneville Bobber Black; von dieser hat die Speedmaster das 16 Zoll kleine Vorderrad \u00fcbernommen. Mit der Tiger 114 PS starken 1200XC wird die Explorer abgel\u00f6st. Im Vergleich zur Vorg\u00e4ngerin ist die Neue zehn Kilogramm leichter.
\nYamaha stellt \u00fcberraschend ein Dreirad aufs Podest – mit zwei 15 Zoll-R\u00e4dern vorne und wuchtig aussehender Kinematik. Der Antrieb<\/span><\/span> mit 850 ccm stammt aus der bekannten MT09.<\/div>\n<\/div>\n<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Zahlreiche Motorrad-Neuheiten stehen auf der EICMA zur Schau. Der Gang durch die sechs gro\u00dfen Messehallen weckt die Vorfreude auf die kommende Saison wecken.Trotz herbstlicher Stimmung lockt Mailand die Zweiradszene im … \u201eMotorrad-Neuheiten: Kleines EICMA-ABC\u201c <\/span>weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1955","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-allgemein"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.workerwheels.de\/wwcms\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1955","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.workerwheels.de\/wwcms\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.workerwheels.de\/wwcms\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.workerwheels.de\/wwcms\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.workerwheels.de\/wwcms\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1955"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.workerwheels.de\/wwcms\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1955\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1956,"href":"https:\/\/www.workerwheels.de\/wwcms\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1955\/revisions\/1956"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.workerwheels.de\/wwcms\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1955"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.workerwheels.de\/wwcms\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1955"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.workerwheels.de\/wwcms\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1955"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}