{"id":148,"date":"2017-01-28T10:45:31","date_gmt":"2017-01-28T09:45:31","guid":{"rendered":"http:\/\/www.workerwheels.de\/wwcms\/?p=148"},"modified":"2019-12-30T13:37:59","modified_gmt":"2019-12-30T12:37:59","slug":"drei-aktuelle-rueckrufe-von-triumph","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.workerwheels.de\/wwcms\/2017\/01\/28\/drei-aktuelle-rueckrufe-von-triumph\/","title":{"rendered":"Drei aktuelle R\u00fcckrufe von Triumph"},"content":{"rendered":"
\n

Triumph Tiger Explorer, Trophy<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Anlass\/Bauteil: Motor kann im Fahrbetrieb pl\u00f6tzlich absterben.
\nBau-Zeitraum:
\nTiger : 2012 bis 2014
\nTrophy: 2013 bis 2014
\nFg.-Nr.:
\nTiger : \u2026.524056 bis \u2026.637165
\nTrophy: \u2026.561284 bis \u2026.637165
\nAnzahl betroffene Fahrzeuge: 2.367 (Deutschland), 15.693 (weltweit)
\nBenachrichtigung der Halter \u00fcber: Anschreiben des Herstellers anhand Halteradressen
\nErg\u00e4nzende Informationen: Der Drosselklappensensor weist elektrische St\u00f6rungen auf. Das verursacht eine Notlaufstrategie im Motorsteuerger\u00e4t und kann zum Absterben des Motors f\u00fchren. Dann bricht relativ schlagartig die Motorleistung ein und es kann, je nach Fahrsituation, zu unfalltr\u00e4chtigen Situationen f\u00fchren. Die H\u00e4ndler tauschen das Motorsteuerger\u00e4t gegen eine ge\u00e4nderte Version aus. Die Aktion ist im Januar 2014 angelaufen, dauert etwa eine Stunde und ist f\u00fcr die Kunden kostenlos.
\nKennzeichnung bearbeiteter Fahrzeuge: Eintrag im Serviceheft (R\u00fcckrufnummer 505)<\/span><\/span>
\n
\nTriumph Trophy 1215 (Typ V13VH)<\/span><\/span><\/span>
\nAnlass\/Bauteil: Linke Halterung des Hauptst\u00e4nders kann brechen.
\nBau-Zeitraum: 2013
\nFg.-Nr.: \u2026561284 bis \u2026590855
\nAnzahl betroffene Fahrzeuge: 190 (D.), 1.738 (weltweit)
\nBenachrichtigung der Halter \u00fcber: Anschreiben des Herstellers anhand Halteradressen
\nErg\u00e4nzende Informationen: Die linke Hauptst\u00e4nder-Halterung kann bei Belastung (Motorrad auf dem Hauptst\u00e4nder) brechen und das Zweirad dann umfallen. Das kann dann den Fahrer und andere Personen im Umfeld gef\u00e4hrden. Die H\u00e4ndler tauschen die linke Halterung gegen eine verst\u00e4rkte Version aus. Die Aktion ist im November 2013 angelaufen, dauert etwa eine halbe Stunde und ist f\u00fcr die Kunden kostenlos.
\nKennzeichnung bearbeiteter Fahrzeuge: Eintrag im Serviceheft (R\u00fcckrufnummer 508)<\/span><\/span>
\n
\nTriumph Tiger Explorer \/ XC<\/span><\/span><\/span>
\nAnlass\/Bauteil: Der Lagerbolzen des Seitenst\u00e4nders kann brechen.
\nBau-Zeitraum: 2012 bis 2014
\nFg.-Nr.: \u2026524056 bis \u2026670390
\nAnzahl betroffene Fahrzeuge: 2.628 (D.), 15.255 (weltweit)
\nBenachrichtigung der Halter \u00fcber: Anschreiben des Herstellers anhand Halteradressen
\nErg\u00e4nzende Informationen: Der Lagerbolzen des Seitenst\u00e4nders kann brechen, so dass ein auf dem Seitenst\u00e4nder abgestelltes Zweirad umfallen kann. Das kann dann den Fahrer und andere Personen im unmittelbaren Umfeld gef\u00e4hrden. Die H\u00e4ndler tauschen den Lagerbolzen des Seitenst\u00e4nders aus. Die Aktion ist im November 2014 angelaufen, dauert etwa eine halbe Stunde und ist f\u00fcr die Kunden kostenlos.
\nKennzeichnung bearbeiteter Fahrzeuge: Eintrag im Serviceheft (R\u00fcckrufnummer 518)<\/span><\/span>
\n\u00a0<\/span><\/span>
\nQuelle: ADAC<\/span><\/span><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Triumph Tiger Explorer, Trophy Anlass\/Bauteil: Motor kann im Fahrbetrieb pl\u00f6tzlich absterben. Bau-Zeitraum: Tiger : 2012 bis 2014 Trophy: 2013 bis 2014 Fg.-Nr.: Tiger : \u2026.524056 bis \u2026.637165 Trophy: \u2026.561284 bis … \u201eDrei aktuelle R\u00fcckrufe von Triumph\u201c <\/span>weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":674,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_members_access_role":[],"_members_access_error":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-148","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-allgemein"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.workerwheels.de\/wwcms\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/148","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.workerwheels.de\/wwcms\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.workerwheels.de\/wwcms\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.workerwheels.de\/wwcms\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.workerwheels.de\/wwcms\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=148"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.workerwheels.de\/wwcms\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/148\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":681,"href":"https:\/\/www.workerwheels.de\/wwcms\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/148\/revisions\/681"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.workerwheels.de\/wwcms\/wp-json\/wp\/v2\/media\/674"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.workerwheels.de\/wwcms\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=148"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.workerwheels.de\/wwcms\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=148"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.workerwheels.de\/wwcms\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=148"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}